06 avril 2016
La GSX-S 1000FA 2016 dérivée de la GSX-S version «
naked » ne semble aucunement faite pour la figuration
et encore moins pour les pantouflards. [Lire l'article]
|
03 novembre 2015
Vous croyez que tous les scooters sont faibles, cheaps
et ennuyants? Il vous faut absolument jeter un coup
d'oeil au Suzuki Burgman 650 Executive ABS 2015, un
scooter puissant et plus grand que nature qui s'inspire
beaucoup des motos de tourisme et qui peut vous
mener très loin, surtout avec son réservoir de 15 litres. [Lire l'article]
|
01 novembre 2015
Suzuki met en avant sa récente philosophie de développement des technologies et bonifie la famille GSX d'une nouvelle monture « naked bike » de 1000 cc. [Lire l'article]
|
18 octobre 2015
Choisir sa nouvelle moto n'est pas une mince affaire surtout si vous attendez beaucoup d'elle. [Lire l'article]
|
29 septembre 2015
Suzuki répond au segment ultra concurrentiel des montures aventure grand format avec sa nouvelle V-Strom 1000 ABS SE. [Lire l'article]
|
22 septembre 2015
La pionnière du style hybride reçoit une mise à jour
esthétique et quelques petites améliorations au niveau
de l'équipement. Elle se révèle plus luxueuse, plus
crédible et ce, sans en faire payer le prix avec son bec
de canard, ses écopes de radiateur redessinées, ses
protège-mains et ses nouvelles jantes. [Lire l'article]
|
01 septembre 2015
On l'attendait depuis 2011. Enfin, Suzuki nous
fait le plaisir de goûter à sa « naked bike »
animée d'un moteur 4 cylindres dérivé de la
GSX-R 2005. Après le style sage des Bandit et
celui exagéré à la « Batmoto » de la grosse B-
King, la nouvelle GSX-S750A arbore des lignes
uniques, modernes et racées, liées directement à l'identité sportive de la marque. [Lire l'article]
|
19 juillet 2015
La performance d'une moto se mesure par l'efficacité générale de sa mécanique et partie cycle. Outre l'accélération en ligne droite et les reprises, il faut prendre en considération l'agilité, la précision de la direction, le comportement des suspensions, la garde au sol et la puissance de freinage. [Lire l'article]
|
07 juillet 2015
Le Suzuki Burgman 200 ABS 2015 représente l'ultime entre-deux. En plus de faire le pont entre les scooters de type citadin et les maxis scooters, ce modèle de moyenne cylindrée se positionne au beau milieu des engins de 150 cc et de 300 cc. [Lire l'article]
|
26 avril 2015
Le niveau de performance d'une moto ne se calcule pas uniquement selon la puissance générée par son moteur et encore moins uniquement selon les chiffres d'accélération en ligne droite. [Lire l'article]
|
25 mars 2015
Pour favoriser l'apprentissage, une moto doit avant tout fournir un comportement sain et prévisible, grâce à une partie cycle moderne, légère et précise. Elle doit aussi fournir juste assez de puissance pour se sortir de l'embarras et permettre de mettre les pieds bien au sol à l'arrêt. [Lire l'article]
|
22 février 2015
La V-Strom 650 suit les traces de sa grande soeur et propose un nouvel équipement pour affronter tous les types de terrain. Depuis 2004, la V-Strom 650 a su séduire un large public grâce à sa polyvalence et sa facilité de pilotage. Le coût modéré d'achat, d'entretien et de consommation de carburant a joué aussi un rôle dans sa popularité. [Lire l'article]
|
15 février 2015
La petite GW250F carénée traverse le Pacifique. Commercialisée depuis 2012 au Japon et depuis 2013 au Canada en version « naked bike », elle présente enfin une alternative intéressante pour le novice à la recherche d'une monture de faible cylindrée au look d'une grande. [Lire l'article]
|
12 janvier 2015
Suzuki aura mis beaucoup de temps à proposer une sportive dénudée capable de s'opposer aux FZ8, FZ-09 et Z750, une tâche que la petite SFV 650 Gladius n'a jamais réussi à accomplir. Ces années sont maintenant révolues, voici la très attendue GSX-S750A 2015, la « naked bike » japonaise attaque le marché canadien. [Lire l'article]
|
02 décembre 2014
Après avoir essayé toutes les nouveautés
moto 2014 sur le marché canadien et
après avoir compilé et évalué les données
des différentes montures en nomination
pendant plusieurs heures, voici le
moment de découvrir le verdict de notre
sélection des 10 meilleures nouvelles
motos 2014. [Lire l'article]
|
21 octobre 2014
Suzuki rappelle 2443 motocyclettes des modèles GSX-R1000 (2009 à 2014) et GSX-R750 (2011 à 2014) pour un problème au niveau du groupe motopropulseur. [Lire l'article]
|
19 octobre 2014
Les motos de type aventure séduisent les amateurs qui désirent se promener n'importe où, n'importe quand. Si un chemin de gravier permet de sauver du temps pour se rendre à destination, ces personnes n'hésitent pas à le prendre. [Lire l'article]
|
19 août 2014
Proposer le meilleur rapport qualité/prix dans le domaine de la moto n'est pas une mince affaire. Il ne suffit pas d'offrir la moins chère du segment. [Lire l'article]
|
05 août 2014
Pour vous, nouveau détenteur de permis moto, voici
les 10 meilleures motos pour débuter sur la route.
Pour favoriser l'apprentissage, la parfaite moto pour
commencer se doit avant tout d'offrir un
comportement sain et prévisible, grâce à une partie
cycle moderne, légère et précise. [Lire l'article]
|
14 juillet 2014
Agile et légère comme une ballerine,
précise et tranchante comme un scalpel,
la moto supersport qui provient
directement des courses de World
Supersport et du AMA séduit l'amateur de
sensations fortes à la recherche d'une
monture sportive compacte, facile à
exploiter et relativement abordable. [Lire l'article]
|
09 juin 2014
Il faut prendre en considération que le niveau de performance d'une moto ne se calcule pas uniquement selon la puissance générée par son moteur et encore moins selon les chiffres d'accélération en ligne droite. [Lire l'article]
|
12 mai 2014
Choisir sa nouvelle moto n'est pas une mince affaire surtout si vous attendez beaucoup d'elle. Vous devez au préalable faire une liste de vos besoins, en ordre d'importance, car rares sont les motos qui peuvent se vanter de pouvoir combler toutes les besognes et les types de roulage. [Lire l'article]
|
12 novembre 2013
Destiné à des amateurs de 12 ans et plus qui pilotent sous la supervision d'un adulte, le Suzuki Quadsport Z90 2014 est doté de nombreuses caractéristiques pratiques et sécuritaires, telles qu'une boîte de vitesses automatique à variation continue et un limiteur d'accélération à vis qui permet aux parents d'ajuster la vitesse maximale, afin de rendre l'apprentissage le moins stressant et le plus amusant possible. [Lire l'article]
|
30 octobre 2013
Suzuki a émis un rappel touchant 13 112 motocyclettes des modèles GSX-R1000 (2005 à 2013), GSX-R600 et GSX-R750 (2004 à 2013). [Lire l'article]
|
25 août 2013
Dans un monde où l'on utilise trop souvent le mot « performance » à des fins de marketing, le commun des mortels a de plus en plus de mal à s'y retrouver. Il faut prendre en considération que le niveau de performance d'une moto ne se calcule pas uniquement selon la puissance générée par son moteur et encore moins selon les chiffres d'accélération en ligne droite. [Lire l'article]
|
18 août 2013
Suzuki comble le manque entre la C50 et l'exubérante M109 avec une nouvelle cruiser de tourisme léger tout habillée de noir. Longue et basse ainsi qu'équipée d'un parebrise, d'un large guidon, d'une selle creuse et de valises latérales, la boulevardière semble prête à faire voir du paysage. [Lire l'article]
|
23 juillet 2013
Il y a maintenant 3 semaines que le site Web de la Suzuki V-STROM est en ligne et le constructeur vient d'y ajouter une entrevue avec le designer derrière la moto, Tomoya Murakami. [Lire l'article]
|
17 juin 2013
Proposer le meilleur rapport qualité/prix dans le domaine de la moto n'est pas une mince affaire. Il ne suffit pas nécessairement de suggérer la moins chère du segment. [Lire l'article]
|
01 avril 2013
La réputation de la célèbre Hayabusa n'est plus à faire. Véritable monture dominante, symbole de puissance monstrueuse et de vitesse maximale atteignant les 300 km/h, la machine à battre sur le quart de mille depuis plus d'une décennie. [Lire l'article]
|
26 mars 2013
Dans un communiqué émis aujourd'hui, Suzuki Canada Inc. (SCI) a annoncé qu'elle cessera la vente de véhicules neufs au Canada, après la mise en marché des modèles 2014. L'annonce fait suite à celle faite aux États-Unis en novembre dernier, alors que Suzuki avait fait une annonce similaire. [Lire l'article]
|
12 février 2013
En tant que VTT utilitaire sport porte-étendard du constructeur japonais, le Suzuki KingQuad 750AXi est conçu pour s'attaquer aux travaux les plus difficiles ainsi qu'aux sentiers les plus exigeants sans broncher. [Lire l'article]
|
04 décembre 2012
Au dernier Salon Intermot de Cologne, Suzuki levait le voile sur une monture dite concept qui laissait entrevoir clairement la version finale de sa future multiusage, la DL 1000 V-Strom. Entièrement remodelée, la nouvelle DL 1000 se montre totalement différente du modèle sortant, voire même de l'actuelle DL 650 V-Strom plutôt améliorée que revue en profondeur. [Lire l'article]
|
02 décembre 2012
L'une des plus séduisantes qualités de la nouvelle GSX-R750, est qu'elle a su demeurer vivable au quotidien. Moins pointu qu'une 600, son moteur offre de meilleures reprises à bas et mi-régime et s'avère beaucoup plus convivial à utiliser sur la route. [Lire l'article]
|
04 novembre 2012
Retrouver la SFV 650 pour un essai d'un weekend représente toujours pour moi un moment grisant. Je ne me lasse jamais de cette monture à l'allure compacte, une vraie «street fighter» comme il se doit, une machine de ville au style dénudé et aux prestations sportives. [Lire l'article]
|
28 octobre 2012
La V-Strom s'est forgée au fil des ans une réputation en béton dans un segment empreint de compromis. Compromis au niveau des usages routiers, urbains et hors route; de la maniabilité, de l'efficacité et du caractère; ainsi que du confort, de la protection et des aspects pratiques. [Lire l'article]
|
01 octobre 2012
La Suzuki GSX-R1000 2012 s'offre une petite cure de jouvence grâce à un ensemble d'évolution moteur et partie cycle bien sentie. Pour ceux qui espéraient une refonte totale de la bête de course de Suzuki, rassurez-vous, la nouvelle Gixxer 1000 change son comportement au point de faire oublier totalement les faiblesses de la cuvée 2009. [Lire l'article]
|
24 septembre 2012
Les montures de supermotard deviennent de plus en plus populaires chez nous, malgré le nombre restreint de modèles disponibles sur le marché. Les Européens et les Asiatiques proposent en tout 5 modèles de cylindrée variant entre 250 et 650cc. [Lire l'article]
|
19 août 2012
Plus légère de 8 kg par rapport à la génération précédente, moteur plus efficace, inertie réduite, dotée de suspensions à gros piston Showa et d'un système de freinage plus puissant signé Brembo : les ingénieurs semblent avoir tout donné pour que la GSX-R600 retrouve les plus hautes marches du podium, tout en conservant la convivialité qu'on lui connait. [Lire l'article]
|
27 juin 2012
Agile, polyvalente et plus racée que jamais, la moto standard, communément appelée roadster, offre presque tout le plaisir de pilotage d'une sportive, et ce, sans en payer le prix par l'inconfort sur la route qu'on leur connaît. [Lire l'article]
|
17 juin 2012
Belle à faire damner et racée comme une supersport, la GSR 750 demeure depuis sa refonte l'une des sportives standard les plus affutées de ce monde. Entre la démesure de la B-King et la sagesse de la GSX-650F, la dernière-née de la famille des standards de Suzuki possède une identité purement sportive. [Lire l'article]
|
30 mai 2012
Agile et légère comme une ballerine, précise et tranchante comme un scalpel, la moto supersport qui provient directement des courses mondiales séduit l'amateur de sensations fortes à la recherche d'une monture sportive compacte, facile à exploiter et abordable. [Lire l'article]
|
23 mai 2012
Conçue pour le friand de performances pures et de sensations fortes, la sportive de pointe de 1000 cc puise sa technologie directement des machines de course de superbike de la coupe mondiale. Ces motos sont capables de vous propulser de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe digne d'une F1. [Lire l'article]
|
09 mai 2012
Faible cylindrée, poids réduit, hauteur de selle permettant de mettre les deux pieds bien au sol à l'arrêt, comportement sain et facilité de pilotage, la moto pour débuter sur la route doit proposer tout ça pour une fraction du prix d'une moto de moyenne cylindrée. [Lire l'article]
|
02 mars 2012
Si vous cherchez une moto conviviale, polyvalente et capable de vous faire sortir du lot des routières au style sobre et ce, sans briser votre tirelire, ne cherchez plus : Suzuki revoit en partie sa V-Strom 650. Au programme, une esthétique rajeunie, une mécanique améliorée et une partie cycle plus efficace et confortable. [Lire l'article]
|
24 février 2012
Après le Salon de la Moto de Toronto et celui de Québec, Montréal livre du tangible ce week-end, avec la totalité des nouveautés 2012 du monde de la moto. De nouvelles machines, de nouveaux équipements, des programmes de financement, des tonnes d'accessoires et la présence d'une foule d'associations de tourisme et de journées d'essais en piste (track day). [Lire l'article]
|
21 février 2012
Le Salon de la moto de Montréal se tiendra du 24 au 26 février 2012 au Palais des congrès de Montréal. Le rendez-vous toujours très attendu des amateurs de moto. L'événement moto québécois le plus vaste et qui compte le plus de nouveautés en raison de sa date tardive. [Lire l'article]
|
17 janvier 2012
Une nouvelle GSX-R1000 2012 plus efficace débarque chez les concessionnaires. Les principales améliorations visent la maniabilité, la réponse du moteur à mi-régime ainsi que la consommation et les émissions polluantes. [Lire l'article]
|
05 janvier 2012
Pour une fois, Ghost Rider, le mystérieux homme qui jouit maintenant d'une renommée mondiale grâce à son sang-froid (ou sa stupidité, c'est selon) hors du commun ne fait pas les manchettes pour ses cascades. [Lire l'article]
|
14 novembre 2011
Selon des sources bien informées, il semblerait que Suzuki serait sur le point d'annoncer sous peu son retrait de la MotoGP en 2012, avec une possibilité de retour en 2014. [Lire l'article]
|
01 novembre 2011
Suzuki propose depuis 2009 la SFV 650 Gladius, une monture au style italien dotée d'une esthétique moderne, une partie cycle pour le moins efficace, et surtout un moteur qui fait l'envie de ses concurrentes. Un moteur qui se veut plus exploitable au quotidien que les bicylindres Italiens, sans pour autant manquer de caractère. [Lire l'article]
|
18 octobre 2011
Suzuki réplique cette année dans le segment des sportives de moyenne cylindrée avec ses nouvelles GSX-R600 et GSX-R750. Chez Suzuki, les ingénieurs ont tout donné pour faire des nouvelles GSX-R les meilleures du plateau actuel. Redessinées, allégées et optimisées jusque dans les moindres détails, les Gixxer arrivent déterminées à couler leurs concurrents. [Lire l'article]
|
16 septembre 2011
On compte plusieurs types de motos sur le marché, une pour chaque usage. Une supersportive comme la Suzuki GSX-R peut aisément vous pomper l'adrénaline dans le corps, par contre comme moto de tous les jours, paraît plutôt marginale. Une moto de tourisme comme la Honda Gold Wing, bien que parfaite pour descendre en Floride en couple, coûte cher et pèse lourd. [Lire l'article]
|
26 août 2011
Si au premier regard la nouvelle GSX-R 600 2011 semble ne pas avoir évolué d'un poil, par rapport au modèle qu'elle remplace détrompez-vous. Chez Suzuki ces deux dernières années, les ingénieurs ont tout donné pour faire de la nouvelle Gixxer la meilleure du plateau actuel. Plus légère, plus puissante, dotée de suspensions et d'un freinage plus efficaces elle arrive gonflé à bloc pour s'attaquer à ses concurrentes directes les CBR 600RR, R6 et ZX-6R. [Lire l'article]
|
16 août 2011
Suzuki nous propose une version plus équipée et peaufinée de sa V-Strom, la moto du peuple pour celui qui veut s'aventurer loin du bercail sans se ruiner. Une monture très populaire chez nous et qui a accompli une belle carrière jusqu'à maintenant. [Lire l'article]
|
12 juillet 2011
Proposée depuis près de 5 ans en Europe, la petite TU250 débarque chez nous au plus grand plaisir des novices comme des pilotes aguerris qui raffolent de petites machines. Cette nouvelle venue au style rétro dénudé rappelle certaines machines anglaises qui ont dicté le style standard sportif dans les années 60, comme la Royal Enfield C5 et la Triumph Bonneville. Son style et son ergonomie purs respirent la convivialité. [Lire l'article]
|
01 juillet 2011
Dans la gamme de cruisers de la firme d'Hamamatsu au Japon, il faut distinguer trois catégories : celle des «M» pour «Muscle», celle des «C» pour «Custom» et celle des «CT» pour «Custom Touring». Mécaniquement sans trop de différences, les CT se veulent des versions plus équipées offrant une ergonomie et un niveau de confort pour les balades de longue haleine. La C50T fait partie de ce dernier groupe, conçue pour avaler du kilomètre. [Lire l'article]
|
17 juin 2011
Harley-Davidson Sportster 883 Superlow 2011 : Comme toute bonne Harley, le style et les sensations mécaniques priment pour répondre aux besoins des amateurs du genre. La Sportster 883 Superlow ne déroge pas à cette règle, préservant soigneusement toute l'âme des Harley-Davidson originales grâce à son style minimaliste et surbaissé toujours prisé et son moteur à poussoir au tremblement charismatique. [Lire l'article]
|
08 mai 2011
Accessible en terme de prix et de prise en main, la parfaite moto pour débuter sur la route se doit avant tout d'offrir un comportement sain, grâce à une partie cycle moderne et juste assez de puissance pour se sortir de l'embarras. [Lire l'article]
|
18 août 2010
La populaire et très efficace V-Strom 650 double usage de Suzuki compte désormais un nouveau membre dans sa famille. Le manufacturier a en effet annoncé aujourd'hui en Angleterre la version XPEDITION, basée sur la V-Strom 650 ABS. [Lire l'article]
|
13 août 2010
Basée sur la valeureuse Bandit 1250, la nouvelle GSX1250FA 2010 se voit vêtue d'un carénage intégral, doté de bouches d'admission et d'aération frontales, et d'un phare triangulaire qui évoque celui de la GSX-R1000 2006. Voilà une manière simple et très réussie de transformer et d'améliorer un modèle populaire chez ce fabricant. [Lire l'article]
|
16 juillet 2010
La plus petite des cruisers de la famille « M » de Suzuki fait peau neuve pour 2010, émulant les traits de performance « grosse brute » tant réussis sur la M109R et la M90 et M109R, tout en protégeant un peu sa propre image. [Lire l'article]
|
15 avril 2010
Un article intéressant sur le Web parle des stratégies et produits qui devraient découler de l'alliance récemment conclue entre le spécialiste japonais des petits véhicules et le plus important fabricant de voitures au monde. [Lire l'article]
|
23 février 2010
Toujours déterminé à devenir le premier constructeur automobile, Volkswagen vient de conclure une alliance avec Suzuki qui se fonde pour l'instant sur un échange de ressources dans les marchés en forte croissance. L'Allemand fournira quelques-unes de ses innovations techniques, tandis que le Japonais partagera son expertise en matière de petites voitures. [Lire l'article]
|
19 février 2010
Suzuki lance sa nouvelle RMX450Z, une machine hors route taillée pour les compétitions d'enduro, courues sur de longs et très exigeants parcours de jour comme de nuit. Après avoir délaissé ce créneau pendant deux ans (depuis la DR-Z250 de 2007) le fabricant revient à la charge avec une machine dérivée de la championne de motocross, la RM-Z450 2009. [Lire l'article]
|
08 janvier 2010
Depuis son retour en 2005, après plus de 20 ans d'absence, le KingQuad demeure, année après année, un gros joueur dans le segment des VTT utilitaires de grosse cylindrée. [Lire l'article]
|
04 décembre 2009
Même si mon garage se trouve déjà très garni (motoneige, motomarine, voiture de course et VTT) il me manquait encore un jouet.... Une moto excitante pour des journées de roulage en piste (Track Day). [Lire l'article]
|
04 novembre 2009
Suzuki offre pour 2010 un nouveau modèle qui s'approche du tourisme sportif contemporain, avec la nouvelle GSX1250SEA pour 2010, une machine retravaillée à partir de la bien-aimée Bandit 1250 de l'an dernier. La nouvelle machine arrive avec un tout nouveau carénage complet, [Lire l'article]
|
03 novembre 2009
Suzuki Canada annonce une Boulevard M50 d'un tout nouveau style pour 2010. Cette élégante cruiser de moyenne cylindrée partage son design frontal distinctif avec ses grandes soeurs M109R et M90, le tout habillant le moteur et la partie cycle héritée de la M50 de l'année passée. [Lire l'article]
|
18 septembre 2009
Suzuki a lancé la DL1000 V-Strom en 2002, une double usage qui utilise l'excellent bicylindre en V de 1000 cc emprunté à la sportive TL1000 de l'époque, l'anti-Ducati produite par Suzuki afin de se battre à armes égales avec les Ducati dominantes en Superbike à l'époque, alors que les 4 cylindres étaient limités à 750cc. [Lire l'article]
|
28 août 2009
Nous savons tous comment les ventes de scooters ont pris leur envol ces dernières années malgré les embûches économiques actuelles, les citadins s'arrachant ces menues machines. [Lire l'article]
|
28 juillet 2009
Nouvelle couleur pour la version 2010 de cette petite cruiser annoncée en Australie aujourd'hui. [Lire l'article]
|
24 juillet 2009
À défaut de vraiment percer la chasse gardée de Harley-Davidson, les manufacturiers de cruisers métriques se sont tournés vers le cruiser de performance, auquel Harley ne peut répondre qu'avec des V-Rod qui perdent un peu le vrai style cruiser, et les CVO au moteur gonflé proche de leur limite mécanique. Par contre, les manufacturiers métriques font appel à des moteurs plus modernes et efficaces, et... beaucoup plus performants que les H-D de grande série. [Lire l'article]
|
17 juillet 2009
Tous les manufacturiers veulent créer la moto d'entrée et de second achat idéale afin d'attirer de nouveaux conducteurs et de maintenir leur intérêt pour ce sport motorisé -- préférablement sur l'une de leurs machines. [Lire l'article]
|
10 juillet 2009
Bien que cela ne saute pas aux yeux, tout a changé sur la toute nouvelle GSX-R1000 2009. Son cadre plus court a perdu 5 kg, son bras oscillant s'allonge de 32 millimètres, sa fourche à soupapes de plus gros diamètre se raidit et son moteur à course plus courte développe encore plus de chevaux. Du vrai travail de préparateur, voilà une GSX-R1000 plus « piste » que jamais. [Lire l'article]
|
14 mars 2009
Les scooters se vendent comme des pains chauds par les temps qui courent, et ce, en raison de leur bas prix, de leurs frais de fonctionnement modiques et de leurs performances pures. Ils offrent un choix intelligent à ceux qui veulent un deux-roues stimulant sans devoir vendre la maison ! [Lire l'article]
|
19 janvier 2009
Le Salon de la moto de Toronto nous a permis de voir tout de suite de nombreuses nouvelles machines qui arriveront chez les concessionnaires au début de 2009. En attendant de les voir vous-même, voici quelques images qui feront rêver. [Lire l'article]
|
26 décembre 2008
Au début de la décennie, Suzuki a pris un nouveau départ en se donnant comme objectif de concevoir une toute nouvelle gamme de VTT, plus modernes et plus concurrentiels. Depuis 2001, ce fabricant japonais a complètement renouvelé sa gamme et a lancé une nouvelle machine sur le marché chaque année. [Lire l'article]
|
12 décembre 2008
Suzuki lance la M90, une nouvelle cruiser de performance appelée à combler l'écart entre la M50 de 805 cc et la M109R de 1783 cc. Dérivée de sa grande soeur, la nouvelle M80 promet autant de sensations à un prix plus abordable. Pour amateurs de couple ! [Lire l'article]
|
01 décembre 2008
Pour 2009, Suzuki propose la nouvelle Gladius SFV650, une machine de taille moyenne pratiquement nue, propulsée par le célèbre bicylindre en V de 650 cc de Suzuki et offrant un style unique, une utilisation conviviale et un prix d'ami. [Lire l'article]
|
27 novembre 2008
Conformément au cycle de vie de deux ans des sportives japonaises de pointe, Suzuki propose pour 2009 une toute nouvelle GSX-R1000, destinée à la fois à la route et aux divers championnats Superbike. [Lire l'article]
|
23 octobre 2008
La bandit fait peau neuve et hérite des trois lettres qui ont fait la réputation de Suzuki dans la catégorie des montures de pointe. La nouvelle venue reçoit un carénage intégral doté d'un phare triangulaire et des bouches d'aérations frontales qui ne sont pas sans rappeler ceux des GSX-R. Ce nouveau carénage tout aussi enveloppant qu'esthétique permet à la nouvelle GSX F de constituer un modèle à part entière. Une manière simple, mais très réussie de transformer l'un des modèles les plus vendus chez ce fabricant. [Lire l'article]
|
15 septembre 2008
En plus de s'être fait une réputation enviable dans le monde des petits utilitaires sport, Suzuki a également bâti sa réputation sur ses VTT et ses motos. Légendaire de par ses performances, Suzuki nous permet, encore une fois, de mettre à l'épreuve l'un de ses VTT, le KingQuad 450 à 4 roues motrices 2008. La question du style est importante pour l'entreprise nipponne, et le KingQuad n'échappe pas à cette règle. [Lire l'article]
|
23 juillet 2008
Depuis le début de la décennie, le fabricant japonais Suzuki a complètement renouvelé sa gamme en introduisant une nouvelle machine sur le marché à chaque année. Certains de ces nouveaux modèles ont reçu le titre de VTT de l'année de la part des gestionnaires de sites Internet et de nombreux magazines. En 2005, on a vécu le retour du KingQuad, une machine de 700 cc destinée à s'attaquer à la catégorie la plus florissante de l'époque, celle des VTT utilitaires de grosse cylindrée. [Lire l'article]
|
10 juillet 2008
Même si elle se ressemble beaucoup, la nouvelle Hayabusa est entièrement remaniée. Outre quelques améliorations ici et là et de multiples changements de coloris pas toujours réussis, la plus grosse des GSX, au fil des ans, est demeurée identique au modèle d'origine. Au début, elle n'a pas pris de temps à gagner le coeur des fervents de hautes performances et à devenir une véritable légende de la vitesse. Puis le temps a passé, les montures de pointe de 1000 cc ont pris les devants, et une certaine ZX 1400 est venue détrôner la GSX 1300R au chapitre de la performance pure et de la vitesse de pointe. [Lire l'article]
|
08 novembre 2007
La semaine dernière, j'ai eu l'incroyable chance d'essayer la Suzuki V-Strom, aussi appelée DL 650. À première vue, la V-Strom semble un peu fade et très ordinaire. Les couleurs de 2007 sont neutres; aucun tape-à-l'oeil. On dirait que rien n'attire l'attention, sinon les gros rabats de chaque côté des radiateurs. Le secret consiste à pousser la curiosité jusqu'à enfourcher la moto. Déjà, une zone de doute s'évade, et un sourire s'épanouit. Le premier contact avec la selle donne confiance au motocycliste d'expérience qui sait combien une randonnée peut être longue quand il est mal assis. Sur la DL 650, aussi offerte en version à 1000 cc, la selle unique et longue offre presque quatre pouces de rembourrage. Comme la selle est monocoque, il est possible de trouver une position idéale pour tous les pilotes. [Lire l'article]
|
14 octobre 2007
À l'occasion du 10e anniversaire de la Suzuki Bandit, les ingénieurs du fabricants l'avaient dotée d'un nouveau moteur refroidi par liquide. Ce nouveau moteur à 4 cylindres en ligne à double arbre à cames en tête est équipé dorénavant d'un pot catalytique qui répond aux normes strictes Euro 3. Il est, de surcroît, plus vivant, plus doux et, surtout, plus économe que l'ancienne version à refroidissement par air et huile. Cette mécanique, qui était jusqu'à maintenant exclusive à la Bandit 650S, se retrouve dorénavant sous le carénage de la nouvelle GSX 650F, laquelle est ni plus ni moins qu'une Bandit un peu plus sportive et entièrement carénée. [Lire l'article]
|
02 octobre 2007
Grâce à son style futuriste sorti tout droit d'une bande dessinée et à son exubérante mécanique, la nouvelle et très attendue B-King 1300 ne laissera personne indifférent. Outre la GSX 1100 Katana des années 80 et la DR 750 avec sa partie avant en forme de bec d'oiseau ou encore l'Hayabusa avec son style particulier, les stylistes de Suzuki sont d'ordinaire très sages en ce qui concerne le design d'une nouvelle machine. [Lire l'article]
|
27 août 2007
La Suzuki 1250S fait partie d'une catégorie où les motos font tout ce qu'on leur demande sans broncher et d'une manière satisfaisante. Pour 2008, la grosse Bandit nous revient avec toutes les caractéristiques qui l'ont rendue si populaire. En regardant de près cette nouvelle Bandit, les fervents de motos standard constateront avec joie que la finition est toujours très réussie. Elle a du style avec son guidon chromé, son tableau de bord bien garni, son réservoir bien dessiné et son gigantesque pot d'échappement 4 en 1 poli. D'autant plus que son moteur, entièrement redessiné, vient ajouter encore plus de style à cette monture. [Lire l'article]
|
06 août 2007
Lancée à la fin des années 90, la GSX-R 1300 Hayabusa restait jusqu'à aujourd'hui l'une des rares motos jamais remaniées par son concepteur depuis sa sortie. Outre quelques améliorations ici et là et de multiples changements de coloris plus ou moins réussis, la plus grosse des GSX est demeurée, au fil des ans, identique au modèle d'origine. Depuis son lancement, tous les superlatifs lui ont été donnés. Puis le temps a passé, les montures de pointe de 1000 cc ont pris les devants, et une certaine Kawasaki ZX 1400 et ses 193 chevaux sont venus chatouiller l'ego de la grosse Suzuki. [Lire l'article]
|
03 août 2007
Si vous souhaitez vous procurer une machine de route haut de gamme, Suzuki vous la propose : le 650 Executive. Ce gros scooter peut rivaliser en confort et en qualités routières avec les motos de tourisme de cette puissance. Cette version haut de gamme vient équipée de freins ABS, d'une visière réglable électriquement et de rétroviseurs rétractables. [Lire l'article]
|
19 juillet 2007
Depuis sa naissance en 2002, la Suzuki GSX-R 1000 en a fait voir de toutes les couleurs. Suzuki a spécialement conçu sa GSX-R 1000 comme bolide de superbike et est toujours en quête de la convoitée première position face à ses rivales japonaises. Suzuki perpétue son élan d'évolution en concoctant une machine de route qui frôle l'incroyable. La finesse des 185 chevaux et la précision de pilotage m'ont épaté dès les premiers kilomètres à la sortie de l'usine. [Lire l'article]
|
22 juin 2007
Renouvelé pour 2007, le Suzuki Burgman 400 est plus spacieux et plus agréable à conduire en ville que l'édition précédente. Lancé en Asie et en Europe en 1999, ce gros scooter touchait enfin le sol canadien en 2004. Suzuki initiait l'ère des gros scooters avec le Burgman 650 en 2003 sur le continent américain. Devant le succès surprenant de ce mégascooter, elle récidivait avec le 400. Je ne lui connais que deux concurrents : le Yamaha Majesty 400 et le Piaggio BV500. [Lire l'article]
|
25 mai 2007
La Suzuki Bandit 650 S est une sportive au style européen très populaire au Québec. Le confort, le style ainsi que la polyvalence sont les ingrédients clés pour la moto qui veut réussir dans cette catégorie. À ses tout premiers débuts sur le marché canadien, la Bandit 600 était seule dans la catégorie des sportives standard. Elle était jolie, confortable, facile à conduire et se vendait à prix d'aubaine. Beaucoup de Bandit 600 trouvaient preneur grâce à cet ensemble simple et abordable. La concurrence, de plus en plus féroce dans cette catégorie, a obligé les dirigeants de Suzuki à revoir leur stratégie. En 2005, une nouvelle version revue et améliorée prenait naissance pour le plus grand plaisir des adeptes de polyvalence. [Lire l'article]
|
08 mai 2007
Habituellement, les amateurs de motos sport se passionnent plutôt pour les grosses cylindrées ou les moteurs à 4 cylindres en ligne. Toutefois, Suzuki a raffiné une machine d'allure sportive qui offre des caractéristiques et l'utilité d'une moto de tourisme. Les sceptiques seront confondus, car ce bolide en a plein le ventre et offre des performances à essouffler les grosses machines, et ce, à un bas prix qui frôle le ridicule... [Lire l'article]
|
10 avril 2007
La catégorie des motos double usage du genre de la DR650S a été l'une des moins novatrices au cours des dernières années, du moins, sur le marché québécois. En Europe, les montures du type double usage et supermotard sont extrêmement populaires. Les fabricants investissent énormément de temps et d'argent à les développer, et la concurrence est très féroce. Les consommateurs québécois subissent encore l'influence de leurs voisins du sud et achètent très peu de monocylindres. Cette année, en raison des rumeurs de hausse des immatriculations, certains concessionnaires ont vu leurs ventes augmenter au chapitre des motos double usage au détriment des ventes de motos sport de grosse cylindrée. [Lire l'article]
|
18 décembre 2006
Suzuki améliore sa grosse Bandit 2007 en introduisant un nouveau moteur refroidi par liquide spécialement conçu pour animer une moto standard dénudée. Depuis son lancement, la Bandit a subi de nombreuses améliorations en termes de style et d'ergonomie. Par contre, sa mécanique, pourtant dépassée, demeurait inchangée année après année. Ce moteur refroidi par air et huile, dérivé des anciennes GSX-R des années 90, était de moins en moins à la hauteur de ses concurrents plus modernes. [Lire l'article]
|
10 décembre 2006
En 2001, Suzuki a pris un nouveau départ. L'objectif consistait à concevoir une toute nouvelle gamme de VTT, plus modernes et plus concurrentiels. Depuis le début de la décennie, ce fabricant japonais a complètement renouvelé sa gamme en introduisant une nouvelle machine sur le marché chaque année. Certains de ces nouveaux VTT ont reçu le titre de VTT de l'année de la part de sites Internet et de nombreux magazines. C'est le cas du LTZ400, qui a remporté le prix du meilleur VTT sportif à l'occasion de son lancement. On le considère encore aujourd'hui comme l'un des meilleurs VTT sport de loisir de l'industrie. Il ne faut pas oublier le fameux Suzuki Vinson 500, qui a littéralement révolutionné la catégorie des VTT de moyenne cylindrée en offrant performance et conduite sportive ainsi qu'une foule de caractéristiques utilitaires. En 2005, on a vécu le retour du KingQuad, une machine de 700 cc destinée à s'attaquer à la catégorie la plus florissante des dernières années, celle des VTT utilitaires de grosse cylindrée. Le KingQuad 700 a été proclamé VTT de l'année en 2005 en raison de ses particularités inédites et de son prix plus que concurrentiel. [Lire l'article]
|
06 décembre 2006
Suzuki a été le premier fabricant d'Amérique du Nord à produire des VTT miniatures pour les jeunes pilotes. Le Quadrunner 50 est demeuré pendant plusieurs années sans concurrence, les autres fabricants étant restés inactifs, ne croyant pas au succès de cette nouvelle catégorie. Pourtant, Suzuki avait vu juste, car le petit VTT s'est vendu comme des petits pains chauds. [Lire l'article]
|
05 décembre 2006
L'équipe de moto123.com s'est rendue à Duhamel, une toute petite ville située à mi-chemin entre le lac Simon et le lac Gagnon, pour faire l'essai de trois nouveaux modèles de VTT 2007. [Lire l'article]
|
04 décembre 2006
On note beaucoup de changements sur la moto de grosse cylindrée la plus légère de l'industrie. Suzuki dévoile son plus gros canon, prêt à affronter une classe où les innovations affluent de partout. La toute nouvelle GSX-R1000 s'inspire des excellentes GSX-R600 et 750 de l'an dernier et comporte de nouvelles particularités avant-gardistes inédites pour 2007. [Lire l'article]
|
16 octobre 2006
Suzuki a retenu tous les points gagnants du KingQuad 700 pour les greffer à ses tout nouveaux VTT de moyenne cylindrée. Le nom KingQuad a une importance capitale pour Suzuki, il est synonyme d'innovation. Rappelons-nous le premier KingQuad introduit au début des années 91, la presse entière l'avait qualifié d'avant-gardiste. De nos jours, les VTT, tout comme les voitures, sont offerts avec de plus en plus de caractéristiques standard de pointe. C'est pourquoi Suzuki a mis tous ses efforts à concevoir un VTT de moyenne cylindrée haut de gamme affichant une foule de qualités et répondant à une demande sans cesse croissante. [Lire l'article]
|
09 août 2006
Suzuki a introduit au milieu des années 80, son premier véhicule tout terrain haute performance. Le Quadracer LT250R fût renouvelé et amélioré en 1987. Suzuki le discontinua en 1992 pour concentrer ses efforts sur les machines utilitaires dont la popularité devenait beaucoup plus importante. Plusieurs années se sont écoulées avant que Suzuki revienne sur le marché des véhicules tout terrain sport. Le LT-Z400, marquait le retour des véhicules tout terrain de promenade sportive chez Suzuki. Les prestations de ce plaisant engin étaient acceptables, et ressemblaient beaucoup à ceux des Quadsport de l'époque. Vingt ans après la mise en marché du premier Quadracer, Suzuki nous revient cette année avec une surprise de taille : Le LT-R450 Quadracer. [Lire l'article]
|
18 juillet 2006
Le marché de la moto de moyenne cylindrée est l'un des plus concurrentiels de l'industrie. Dans un marché où la concurrence est si féroce, personne ne fait de cadeau à personne. Suzuki propose sept modèles de sportives de moyenne cylindrée qui permettront de satisfaire la plupart des motocyclistes : les GSX-R600 et 750, les Katana 600 et 750, la Bandit 650, la SV650 et, la vedette de cet article, la V-Strom 650. Pour Suzuki, la commercialisation d'une septième machine de moyenne cylindrée constituait un tour de force. De plus, cette nouvelle venue sortait de l'ordinaire, mais peu auraient parié sur son succès. Son style provocant, issu d'une espèce de mélange des catégories, y était pour quelque chose. La petite V-Strom affiche trois styles différents : sportif standard, tourisme et double usage. Je peux vous dire que Suzuki a gagné son pari. [Lire l'article]
|
06 juillet 2006
En Europe, plusieurs années se sont écoulées depuis le lancement de cette discipline peu ordinaire mais très répandue qu'est le supermotard. Le pilote de supermotard doit faire preuve d'un équilibre et d'un talent phénoménaux pour bien performer. Les courses se déroulent la plupart du temps sur une surface de ciment ou d'asphalte lisse comportant des parties sablonneuses. Les motos sont constamment en dérapage contrôlé au plus grand plaisir des spectateurs. Au Québec, le phénomène est plus récent mais de plus en plus populaire. [Lire l'article]
|
08 juillet 2003
Le Scooter n'est plus ce qu'il était ! Sous l'impulsion de Piaggio, Honda, Yamaha et Suzuki, la tendance est définitivement à la hausse ... et pour cause. Le nouveau Burgman trône en effet sur la catégorie du haut de sa cylindrée de 638 cc, de son poids de 238 kilos, de sa vitesse de pointe de 180 km/h et de son prix de 10 899 $... [Lire l'article]
|
