Suzuki AN 650 Burgman

Le Scooter n'est plus ce qu'il était ! Sous l'impulsion de Piaggio, Honda, Yamaha et Suzuki, la tendance est définitivement à la hausse ... et pour cause. Le nouveau Burgman trône en effet sur la catégorie du haut de sa cylindrée de 638 cc, de son poids de 238 kilos, de sa vitesse de pointe de 180 km/h et de son prix de 10 899 $...

À ce niveau dans la gamme, un Scooter roule sur les plates-bandes du marché de la moto. En conservant son aspect pratique indéniable et en progressant au plan dynamique, le Burgman 650 assure sans complexe son entrée dans le monde du « 2-roues fortement motorisé ». Pour cela, il fait appel en premier lieu à un bicylindre en ligne à 8 soupapes, alimenté par injection électronique. La puissance revendiquée est de 55 chevaux. Autant dire que les choses sérieuses peuvent commencer. Cette motorisation est accouplée à une boîte de vitesses à variateur très originale dans son mode de fonctionnement multiple. D'abord, on peur l'utiliser comme une boîte manuelle, à l'exemple des bonnes vieilles Vespa, mais l'analogie doit s'arrêter là ! Deux boutons situés au guidon permettent de descendre et de monter les 5 rapports de la boîte. L'embrayage est toujours automatique, et les changements de rapports, séquentiels. S'inspirant des principes utilisés en automobile, la boîte du Burgman laisse une liberté conditionnelle au conducteur puisqu'elle interdit toute fausse manoeuvre et, notamment, le passage prématuré du rapport supérieur qui pourrait engendrer un sous-régime. Les sur-régimes sont jugulés par un rupteur moteur. Présenté comme cela, ce système est particulièrement attrayant.