Suzuki offre pour 2010 un nouveau modèle qui s’approche du tourisme sportif contemporain, avec la nouvelle GSX1250SEA pour 2010, une machine retravaillée à partir de la bien-aimée Bandit 1250 de l’an dernier. La nouvelle machine arrive avec un tout nouveau carénage complet, de coffres rigides amovibles latéraux et arrière, et d’un nouveau pare-brise plus important pour le tourisme.
On peut facilement transformer la SEA en moto plus sportive en quelques minutes, en retirant les coffres et remplaçant le pare-brise de tourisme par un modèle plus petit.
Suzuki offre également une version moins bien nantie de la GSX1250, sans les coffres et le gros pare-brise, la GSX1250FA, pour 1 500 $ moins cher que la SEA toute équipée. Le client peut ensuite se procurer l’équipement supplémentaire au besoin.
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| Le modèle SEA bien habillé offre tout ce dont vous avez vraiment besoin por le tourisme sportif - et à un prix attractif par dessus le marché. |
Les deux modèles comprennent des freins ABS de série et utilisent le cadre et le suave moteur injecté de 1 255 cm3 de la Bandit ; la puissance et le couple sont donc au rendez-vous.
Le PDSF de la GSX1250FA de base s’élève à 11 799 $, tandis que la GSX1250SEA toute garnie se détaille à 13 299 $.
Tout indique qu’il s’agira de solides et satisfaisantes motos, et à un prix attrayant pour une machine bien équipée mais aussi relativement de base. Mais elles ne sont pas sans concurrence – pensez BMW K1300GT, BMW R1200RT, Kawasaki Concours 14, Yamaha FJR1300, and Honda ST1300.
Il sera intéressant de voir comment une machine plus abordable, comme la GSX1250, se mesurera à ses rivales allemandes et nippones plus chères et mieux équipées.
Photos : Suzuki
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