Les +
La formidable tenue de route, certainement l'une des plus relevées de l'industrie.
L'excitant niveau de puissance de la nouvelle mécanique
La stabilité accrue apportée par la suspension arrière Unit Pro-Link
Les -
Les suspensions calibrées fermement pour l'utilisation en piste
La selle inutilement dure et inconfortable.
Les accomodations passagers très spartiates.
Bilan
Maniabilité/direction: 5/5
Tenue de route: 5/5
Stabilité: 5/5
Agrément moteur/performances: 4/5
Boîte de vitesses: 4/5
Confort routier: 2/5
Freinage: 4/5
Finition/équipements: 4/5
| Tech |
| Marque |
Honda |
| Modèle |
CBR600RR |
| Type de moto |
sportive |
Moteur |
| Type |
4 cyl., refroidi par liquide |
| Cylindrée |
599cc |
| Alésage et course |
67 mm x 42,5 mm |
| Puissance annoncée |
ND |
| Couple annoncée |
ND |
| Boîte de vitesses |
6 rapports |
| Transmission finale |
par chaîne |
Partie cycle |
| Type de cadre |
périmètrique en aluminium |
| Suspension avant |
fourche conventionnelle de 45 mm réglable en précharge, compression et détente |
| Suspension arrière |
monoamortisseur, réglable en précharge, compression et détente |
| Freinage avant |
2 disques de 310 mm avec étriers à 4 pistons |
| Freinage arrière |
disque simple de 220 mm |
| Pneus avant/arrière |
120/70-17 et 180/55-17 |
| Empattement |
1389 mm |
| Hauteur de la selle |
820 mm |
| Poids à vide |
167 kg |
| Réservoir de carburant |
18 litres |
| Prix |
11 999$ |
| Garantie |
1 an/kilométrage illimité |
CBR600RR versus CBR600F4I
La CBR600F4I demeure présente au sein de la gamme Honda même si la CBR600RR attirera probablement beaucoup plus d'attention. En fait, Honda aimerait bien la vendre comme sa 600 routière, laissant à la RR le rôle de la 600 extrême. La F4I est en effet plus confortable, grâce à des reposes-pieds plus bas, des guidons plus hauts et une selle moins dure. En revanche, elle vibre plus et n'est pas aussi puissante.
Il existe une version encore davantage orientée vers la route de la CBR, la CBR600FS vendue en Europe. Surtout caractérisée par sa selle plus confortable "à la CBR600F4", elle pourrait être vendue jusqu'à 1000$ de moins que la F4I si elle était importée, ce que Honda Canada considère sérieusement.
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