2003: Une ère nouvelle pour la moto mondiale

WSB

Le nouveau règlement mondial Superbike est unique, étant basé largement sur une restriction de l'arrivée d'air au moteur. La puissance est ainsi limitée plus également pour tous les types de moteurs, à 2, 3 ou 4 cylindres, et les ingénieurs sont maintenant affairés à jouer avec les programmes d'allumage et d'injection électronique, les arbres à cames et autres variables afin de trouver l'adéquation idéale : puissance - couple - facilité de pilotage - usure des pneus. Intéressant du point de vue technique, mais pas particulièrement économique. La FIM cherchait à réduire les frais de développement de ces machines afin de regarnir les grilles et ramener les fabricants partis en MotoGP et je crois qu'ils se sont un peu plantés, possiblement par crainte d'aller trop loin dans les restrictions.

Le plateau 2003 semble léger. Ducati Corse sera sur place avec Ruben Xaus et Neil Hodgson, les nouveaux venus Petronas Foggy se pointeront avec Troy Corser et James Haydon, Aprilia et Kawasakl sont partis vers la MotoGP, tout comme Suzuki qui manque aussi à l'appel mais qui sera possiblement de la partie à la dernière minute. Yamaha n'est plus là depuis longtemps. Bref, vous voyez un peu le portrait ! Avec beaucoup de pilotes privés, 2003 s'annonce comme une année charnière, un mauvais moment à passer avant de se retrouver en termes de règlements, de coûts et de récupérer de la télé, des fabricants et autres figurants. Pas beau à court terme.