Coeur battant
Plus de centimètres cubes, oui, mais surtout un caractère plus fort que jamais pour la nouvelle Road Star 1700 2004.
C'est un fait largement accepté que, sans contrôle, la puissance n'est rien. D'une manière similaire, plus les customs évoluent, et plus il devient évident que, sans "âme", la cylindrée n'est rien. C'est d'ailleurs ce qui donne aux grosses Harley-Davidson, qui n'ont pourtant pas les plus gros moteurs sur le marché, une présence aussi particulière.
Chez Yamaha, la volonté de donner une "âme" à une mécanique s'est manifestée en 1999 avec l'introduction de la Road Star 1600, une custom poids lourd dont le gros V-twin semblait, comme par hasard, être fortement inspiré des produits de Milwaukee.
Le résultat s'avéra non seulement très attachant du côté mécanique, mais aussi étonnamment réussi au niveau de l'esthétique et du comportement routier.
Depuis, c'est par rien de moins que cinq fois que la marque au trois diapasons a multiplié ses ventes dans ce créneau. Après quatre ans de production, il était toutefois nécessaire de faire évoluer le concept Pour en arriver à cette nouvelle Road Star 1700, Yamaha a surtout attentivement observé et analysé tant l'industrie que les consommateurs. Les conclusions qui furent tirées de cette étude reflètent bien la très particulière "mentalité" custom.
Il fut par exemple établi que, contrairement à tout autre genre de moto, une custom n'a pas besoin de changer d'un point de vue visuel pour qu'elle continue d'avoir du succès. La refonte complète de la plateforme Softail de Harley-Davidson, en 2000, en est un brillant exemple puisque la ligne de chaque modèle avait alors été volontairement gardée intacte, et ce, malgré le fait que tout le reste ait été renouvelé.
Imprimer