Honda VFR

Une machine attendue

Au chapitre de l'équipement, Honda annonce qu'une paire de valises rigides fabriquées par Givi seront offertes en optionéquipement facultatif, sans toutefois pouvoir préciser leur prix. Il est néanmoins possible qu'on ne puisse se les procurer que l'an prochain : la demande européenne serait tellement grande pour cet accessoire que les autres marchés pourraient ne pas être desservis.

Si elle ne constitue pas une révolution par rapport comparaison avecà la version précédente, la nouvelle VFR800 est incontestablement un intéressant pas en avant. Exception faite d'une sonorité à certains égards moins exotique, tout le reste est soit supérieur, soit toujours excellent. Comme c'est le cas pour la ST1 100, la plupart des proprios de VFR ne pourraient s'imaginer rouler sur quoi que ce soit d'autre et attendaient donc cette nouvelle génération avec impatience. Bien que, dans le cas de la nouvelle ST1300, il est fort probable que le changement vaille véritablement la peine, dans le cas de la VFR800, c'est moins évident. Exception faite d'une apparence toute nouvelle, d'un caractère moteur plus défini et de la possibilité d'obtenir des équipements (valises, ABS) autrefois non -disponibles, on a affaire à une monture dont le comportement global reste essentiellement le même. Compte tenu du superbe équilibre pour lequel la VFR est si réputée depuis des années, c'est très bien ainsi.