Honda VFR800: Contre le monde

Puis, une fois en route, on note que les performances maximales sont aussi bonnes qu'elles l'étaient sur la version 2001, mais si quelconque amélioration il y a, elle s'avère difficile à cerner. On se demande alors pourquoi, tant qu'à réviser la vénérée VFR, ne pas lui avoir injecté une bonne dose de chevaux? Ceci dit, comme nous l'a révélé une visite sur le dynamomètre d'AMI Sport, la VFR800 2002 produit tout de même 100,2 chevaux à 10 800 tr/min, ce qui n'a rien de méchant. Toutefois, le couple maxi de 54,5 lb-pi est plutôt ordinaire et est atteint relativement haut, soit à 8800 tr/min. S'il est possible de s'entendre sur le fait que la VFR800 n'ait pas réellement besoin de plus de chevaux, rares sont ceux qui ne souhaiteraient pas la voir bénéficier d'un bon gain en couple dans les régimes inférieurs. En ce qui concerne le fameux système VTEC, le dynamomètre montre bel et bien un gain de 10 chevaux entre 6800 et 7200 tr/min, soit juste avant et après l'entrée en action du système, au moment où 16 soupapes sont utilisées plutôt que 8. En selle, en pleine accélération, on sent un petit regain d'énergie au passage des 7000 tr/min, accompagné d'un net changement dans le bruit de la mécanique. Mais le VTEC ne plaît pas à tous, dans toutes les circonstances. Par exemple, le changement de sonorité de la mécanique est discutable, certains le trouvant agréable, d'autres pas vraiment intéressant. Le fait que le passage des 7000 tr/min ne se fasse pas en douceur en conduite normale, un peu comme ce serait le cas avec une injection mal réglée, n'a pas quant à lui trouvé beaucoup d'admirateurs.

On dit qu'il est bien plus difficile de demeurer au sommet que d'y arriver. À force d'effectuer des bonds considérables à chacune de ses révisions, la Honda VFR est arrivée au sommet de son art de manière admirable, culminant avec l'édition 19982001. Le fait qu'on attende tant de la version 2002 explique probablement qu'on soit si difficile à son égard. Reste que, exception faite des quelques "bibittes" mentionnées plus haut, elle demeure hors de tout doute un ensemble extrêmement efficace. Toujours l'une des meilleures routières sportives du monde, sinon la meilleure? Après quelques mois pour y penser, une seule réponse me vient à l'esprit. Absolument.