Prêts pour rouler en 2003 ?

Le filtre à air

Un autre point important : il faut toujours inspecter l'état du système de filtration de la moto. Un filtre sale peut contribuer à une augmentation de la consommation en plus de causer des problèmes mécaniques. Retirez le filtre et, à l'aide d'un bon éclairage, assurez-vous que l'éclairage passe au travers. On peut le nettoyer, qu'il soit de papier ou de mousse en polymère. En papier, il suffit de souffler de l'intérieur vers l'extérieur ou vice versa selon que l'air pénètre d'un bord ou de l'autre. Ceci s'explique par la configuration du boîtier de filtre à air. Pour le filtre en mousse, son lavage se fait avec de l'eau chaude et du savon à vaisselle. Bien le rincer et le compresser entre ses mains sans le tordre afin de ne pas briser sa fibre. Ne pas le laver dans de l'essence, il sécherait et se détériorerait rapidement en poussière, qui serait aspirée le moteur. De plus, l'essence étant inflammable, cela représente un grand danger d'incendie et d'accident.

Les options mise au point avancée

Il est nécessaire de considérer le kilométrage et les besoins que votre moto requiert. Cela peut se traduire par un réglage de soupapes et une synchronisation des carburateurs, une vérification du rayonnage des roues, une vidange d'huile des fourches, etc. Il vous revient d'aller à votre garage et d'en parler à votre mécano. Ce sont des entretiens assez exigeants qui requièrent une connaissance experte de la mécanique.