Prêts pour rouler en 2003 ?

Remplacer les liquides

En deuxième lieu, il faut vérifier les niveaux d'huile du moteur, de la boîte de vitesses si celle-ci est indépendante du moteur, et ensuite le carter d'entraînement acatène (couple conique). Il reste les niveaux des réservoirs des maîtres-cylindres hydrauliques des freins avant et arrière. Puis, regardez du côté du système de refroidissement réfrigérant, du réservoir de trop-plein, et assurez-vous du bon fonctionnement du bouchon de réservoir.

L'huile moteur

Ces liquides doivent être remplacés obligatoirement selon un temps ou un kilométrage précis et toujours suivant le premier des deux termes atteints. Pour l'huile du moteur, on recommande généralement sa vidange aux alentours des 5000 kilomètres. Mais si l'huile est synthétique, il est possible d'attendre plus longtemps. Comme je l'avais déjà expliqué dans une parution antérieure, le remplacement de l'huile moteur a pu être fait avant l'entreposage, choix qui reste toujours discutable, selon l'école des huiles à laquelle on adhère. Personnellement, je suis de ceux qui prêchent pour la remplacer avant l'hiver. Étant donné son oxydation, elle n'adhère plus très bien aux parois internes du moteur et de ses composants. La rouille peut alors s'incruster et endommager surtout les chemises et les segments de piston sans oublier toutes les autres pièces en acier. Il faut remplacer absolument le filtre à huile par un neuf et, si possible, s'assurer de la qualité de celui-ci. Le choix de la viscosité est aussi important au début de la saison. Il faut attendre mai pour voir les degrés Celsius au-dessus de 18. Si le grade est trop grand, par exemple 20W50, le moteur risque de tourner difficilement le matin, entraînant un démarrage difficile. Sauf quelques exceptions que des fabricants précisent, on devrait opter pour de la 10W40.