Ilmor à Estoril avec McCoy

''Il y a un véritable challenge technique qui est très excitant, et d'un autre côté le fait que la cylindrée des moteurs soit réduite de 990cc à 800cc en 2007 favorise l'arrivée de nouveaux constructeurs.''

'' Nous avons commencé à discuter très tôt avec des spécialistes châssis et des pilotes afin de savoir ce qu'ils attendent d'un motoriste - il ne s'agit pas seulement de faire un moteur efficace, il faut obtenir un package homogène, '' souligne le suisse.

''Nous ne voulions pas faire d'erreur bête et ce dialogue avec des gens connaissant bien le MotoGP a été primordial. Jusqu'ici, les essais ont été très positifs - nous tournons cette semaine à Jerez afin de nous préparer pour Estoril et en tout, cela fera six séances d'essais. »

''Nous avons bien progressé lors des dernières séances avec Garry McCoy. Il est très expérimenté et son travail nous a permis d'évaluer les caractéristiques du moteur, vérifier l'efficacité du dispositif anti-patinage et définir la cartographie moteur.''

'' Garry n'a pas couru en MotoGP ces dernières années, mais il a beaucoup d'expérience et il a fait beaucoup d'efforts - il a quelque chose à prouver en revenant en MotoGP. Il a une revanche à prendre et peut créer la surprise. ''

'' La moto est performante, lors des essais que nous avons effectué sur le circuit de Catalunya, nous avons pu comparer nos performances à celles de la Ducati 800cc et nous étions plus rapides. C'est un bon signe, mais c'est vraiment lors de ces deux Grands Prix, à Estoril et à Valence, que nous en saurons plus sur notre potentiel.''

'' Ces deux Grands Prix seront des essais en grandeur nature, nous serons là pour travailler sur la machine et il n'y aura donc que notre structure technique, pas de motorhome ou d'hospitality, '' indique Mario Illien.