Assis plus haut, les genoux moins repliés, le pilote peut se lever rapidement et facilement pour amortir les irrégularités du sentier ou pour amorcer un saut. De plus, cette position offre plus de confort, car elle ne taxe aucune partie du corps, offrant plutôt une alternative aux gens qui ont les genoux ou le dos fragiles, même chez ceux parmi vous qui ne sentent pas le besoin ou l’envie de s’inscrire à la prochaine course de Snowcross de Valcourt.
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| On sent bien que la Rush a pour mission de rajeunir et relancer Polaris en donnant un nouveau ton à l’industrie. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
La nouvelle 600 Rush offre une foule de caractéristiques et de sensations inédites, dans un emballage qui sort de l’ordinaire. Il s’agit ici d’un début fort prometteur pour le châssis Pro-Ride, que l’on souhaite voir évoluer et retrouver sur d’autres modèles pour 2011.
Plus
Puissance et efficacité du Cleanfire2 de 600 cc
Ergonomie pour la conduite active
Suspension arrière au débattement allongé, efficace et facile à régler
Douceur et facilité de roulement de la chenille
Freinage exemplaire
Moins
Pare-brise de série trop discret
Position de conduite plus haute en selle qui demande un certain temps à s’adapter
Photos : Matthieu Lambert
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