Contrairement à la concurrence, le fabricant japonais Honda a su résister à la tentation de ne pas concentrer ses efforts uniquement sur la performance en piste. La nouvelle CBR 600 RR ne sera pas seulement plus rapide en piste, elle sera également plus facile à exploiter pour le commun des mortels.
Un moteur plus compactLa Honda CBR 600 RR est animée par un nouveau moteur à 4 cylindres en ligne plus compact et plus léger. On a repositionné l'arbre de transmission dans le carter, ce qui a permis de réduire les dimensions globales du moteur.
Un embrayage plus compact et des aimants de condensateur plus minces ont considérablement permis d'alléger le moteur et la boîte de vitesses. Ce moteur de 599 cc à 4 soupapes par cylindre est alimenté par le fameux système d'injection de carburant DSFI de Honda.
Ce système révolutionnaire, doté d'un corps de papillon de 40 millimètres et de deux injecteurs par cylindre, est contrôlé par un ordinateur qui tient compte de l'ouverture des gaz et du régime du moteur. Des jets d'huile, placé sous les pistons, offrent une meilleure lubrification du roulement à billes des bielles.
Les pistons sont en aluminium forgé à haute compression, et les cylindres sont enduits d'un composé antifriction breveté. Une nouvelle culasse de moteur à double arbre à cames en tête, plus compacte et comportant des tubulures plus lisses, procurera plus de puissance à haut et à moyen régimes. Une nouvelle soupape de contrôle d'arrivée de l'air (IACV) offrira une meilleure réponse de l'accélérateur, réduisant ainsi les réactions brusques indésirables lors des relances.
L'échappement se fait par l'entremise d'une tubulure légère en acier inoxydable dotée d'une nouvelle soupape de contrôle de la pression, ce qui améliore le couple à moyen régime. Un nouveau capteur anticognement maintient une étincelle optimale jusqu'à la zone rouge, ce qui favorise la puissance à haute vitesse.
Le moteur de la CBR 600 RR est jumelé à une toute nouvelle boîte de vitesses plus conviviale comprenant 6 rapports rapprochés et mieux adaptée à la nouvelle courbe de puissance du moteur.
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