Ergonomie et partie cycle bien conçue
La position de conduite n’appelle guère de critiques, les repose-pieds sont bien devants et la selle est confortable. Les excellentes suspensions ne font surtout pas trop payer le prix du style surbaissé, en ménagant les lombaires tout en assurant une tenue de route honorable. De plus, la garde au sol généreuse pour une cruiser de ce type laisse le pilote s’amuser un peu en virage.
La fourche accomplit elle aussi un travail méritoire, avalant le pire de nos routes tout en contrôlant très bien le tangage en freinage appuyé. Le seul bémol se situe au chapitre du comportement en virage à basse vitesse, où la moto n’obéit pas toujours aux commandes du pilote : l’énorme pneu arrière résiste aux changements de direction. Mais… Quel look!
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| La position de conduite n’appelle guère de critiques, les repose-pieds sont bien devants et la selle est confortable. (Photo: Philippe Champoux/Moto123.com) |
Comme pour toute bonne cruiser de performance, la sélection de la boîte de vitesses et l’embrayage sont assez durs, mais cela participe à la rigueur accrue de la Hammer S, une moto virile des guidons aux pneus.
Loin d’être superficielle et timide à l’attaque, la Hammer s pourra également vous faire vivre des moments heureux au quotidien. Performante, caractérielle et séduisante, la S s’adresse à une clientèle d’expérience. Une clientèle qui recherche plus qu’une simple moto de loisir, elle recherche un style de vie. Comme la voiture légendaire biplace Cobra, la Hammer S démontre clairement son jeu grâce à un style racé et singulier.
Pour
Suspension et comportement sportifs
Puissance et caractère du moteur
Style racé flamboyant
Contre
Gros pneu arrière qui réduit l’agilité
Frein très puissant, mais difficile à doser
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