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| Une monture qui n'a peur de rien. |
La DR650S offre la possibilité de sortir des routes asphaltées; sa maniabilité est surprenante même dans les sentiers étroits et vaseux. La suspension se comporte bien dans les bosses à répétitions, et il est possible de s'élancer sur certains sauts de moyenne envergure. Il ne faut pas exagérer, car la suspension arrive rapidement au bout de sa course.
Sur une route de gravier, la DR650S est très à l'aise et confortable, elle avale les kilomètres avec aplomb. Par contre, il ne faut pas oublier que son réservoir de carburant de 13 litres vous permettra de parcourir environ 180 kilomètres avant la réserve.
Le confort est raisonnable grâce à une position décontractée et à une suspension très souple. Sur de longs trajets, la selle devient inconfortable en raison de son étroitesse et de son manque de maintien. Les vibrations provoquées par la mécanique ne créent pas de problème en conduite normale, mais elles deviennent vite agaçantes quand le rythme s'accentue.
De la concurrence à l'horizon |
| Encore dans le coup, mais en attente de renfort. |
En 2006, la DR650S est encore dans le coup grâce à une foule de qualités, à un style toujours dans le vent et à un prix très concurrentiel. Pour faire face à la future concurrence dans cette classe, la DR650R aura sûrement besoin d'un petit coup de crayon. L'arrivée de la nouvelle et entièrement redessinée KLR 650 de Kawasaki convaincra sûrement les gens de Suzuki de nous concocter une nouvelle DR. Une version supermotard de 650 cc, comparable à la DR-Z400SM, serait la meilleure solution.
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Photos : Pascal Bastien
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