Vendredi de congé, la météo penche pour le beau temps et un engagement familial dans les Cantons de l'Est. Il n'en fallait pas plus pour que je m'organise une petite sortie ludique avec la Grosse.
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| La position est confortable, alors que le petit carénage protège peu du vent. |
Sur la route, la KTM se comporte comme une moto à tout faire. Assis bien droit, et haut perché (les entrejambes de moins de 30 pouces s'abstenir), la position est confortable, alors que le petit carénage protège peu du vent. Offrant un excellent dégagement, la 990 peut s'incliner profondément en virage et utiliser toute la surface des semelles de ses Pirelli Scorpio d'origine. Mais, à cause de sa roue avant de 21 po, on doit insister un peu plus que sur une autre moto pour l'inscrire en virage, alors que la moto a tendance à se relever une fois en virage. Heureusement, le large guidon aide à la manoeuvre, en offrant un bras de levier plus important au pilote.
Côté suspension, le matériel WP est de première qualité. Fort des notions apprises lors de mon bref passage chez le manufacturier d'amortisseurs Elka Suspension de Boucherville, j'ai expérimenté un peu. En plus du réglage de l'assiette (précontrainte du ressort), l'amorto arrière se règle en compression et en détente. La fourche permet aussi de régler la pré-charge, et amortissement en compression comme en détente, facilement accessibles par des molettes sur le dessus des poteaux de fourche, un pour la compression, l'autre pour la détente.
La
990 se différencie de la précédente 950 que j'ai adorée, par l'injection électronique de l'essence plutôt que l'utilisation de carburateur, ainsi que par l'apparition d'un ABS. La programmation de l'injection demande à être révisée selon moi, avec une transition entre le ralenti et l'ouverture des gaz, disons, abrupte, une caractéristique désagréable en circulation urbaine et lors de manoeuvres à basse vitesse. Qui plus est, contrairement à la tendance générale, le passage à l'injection n'a pas amélioré la consommation; avec une autonomie de 320 km avant la réserve sur la route et 240 km, en utilisation dynamique sur chemin de gravier. J'ai trouvé l'ABS trop sensible, entrant en action pour la roue arrière trop rapidement.
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| Fière allure, même en blanc plutôt que l'orange traditionnel de la marque. |
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