La seule véritable lacune que j'ai trouvée est un manque de fermeté de la part des amortisseurs (avant et arrière). Les suspensions talonnent trop facilement sur les routes endommagées. Je dois aussi avouer que je ne me suis jamais senti vraiment à l'aise avec la CBF sur les sentiers de terre. Il faut dire que je l'ai testée la même journée que la Varadero, dont les pneus sont plus adaptés, ce qui a possiblement teinté mon jugement. Quoi qu'il en soit, j'ai été impressionné par les freins ABS de la CBF1000; ils inspirent confiance même quand du sable recouvre la chaussée. À cet égard, force est d'admettre qu'avec de l'expérience, cette moto standard peut être pilotée en toute sécurité sur l'asphalte comme sur la terre.
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| Enfourcher la CBF1000 est un jeu d'enfant, même avec les grosses sacoches optionnelles en place. |
Dans mon livre à moi, la Honda CBF1000 2009 se veut une alternative hautement efficace et abordable quand on la compare aux autres modèles standards sur le marché. Bonne à tout faire, elle offre un moteur de qualité, un espace confortable pour deux personnes, une gamme complète d'accessoires pertinents et une protection adéquate contre le vent et les éléments. À équipement comparable, elle trouve un bel équilibre en ville comme en tourisme, avec une bonne fougue en réserve quand on ressent l'envie de botter des derrières. Et qui dit Honda, dit excellente qualité d'assemblage.
Puissance et couple en abondance
Transmission douce
Grande agilité en ville
Prix alléchant
Gamme complète d'accessoires Honda
Débattement de suspension limité; faible amortissement
Tableau de bord peu excitant
Roulement dur et sec sur chaussées endommagées
Photos : Matthieu Lambert
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