Rigorosissima!
Associé à la rigidité du cadre et du bras oscillant, l'amortissement limite également les variations d'assiette susceptibles d'entraîner un quelconque déséquilibre. Ainsi, cette Benelli ne cabre pas à l'accélération (même s'il y a de quoi!) et ne plonge pas au freinage, luttant efficacement contre les lois pourtant incontournables de la physique. Même si notre test, faute de temps, s'est limité à une portion routière, (en Italie, cela vaut bien un essai sur piste chez nous!), il ne m'a pas été possible de déceler le moindre signe alarmant sur le plan du comportement dynamique. Pas de louvoiement, ni de perte, même minime, d'adhérence, aucune amorce de guidonnage, il faut préciser que l'amortisseur de direction est proposé d'origine. À ceux qui prétendent qu'une moto bien née n'a pas besoin de cet accessoire, la Benelli apportera la preuve du contraire. Quant à ceux qui ne jurent que par les produits japonais (il est vrai, au mieux de leur forme), la Tornado bouleversera leur conviction. Certes, elle est moins parfaite qu'une nippone mais tellement moins aseptisée qu'elle est infiniment meilleure dans l'imperfection. À 29 995$ et alors que quelques dizaines d'exemplaires sont destinés au marché canadien, la somptueuse Benelli fera rêver un grand nombre de motocyclistes pour n'en combler que quelquesuns. Une chose est certaine, comme tout phénomène surnaturel, elle suscite une passion qui va bien au-delà du rationnel. Seuls ceux qui l'ont approchée de près seront capables d'y croire et d'en parler...
Les +
Moteur exceptionnel
Qualité de fabrication
Freinage très efficace
Partie cycle imperturbable
Garantie de deux ans
Les -
Maniabilité en retrait
Prix élitiste
Il n'y en aura pas pour tout le monde
Bilan
Maniabilité/direction: 3/5
Tenue de route: 5/5
Stabilité: 5/5
Agrément moteur/performances: 5/5
Boîte de vitesses: 5/5
Confort routier: 3/5
Freinage: 5/5
Finition/équipements: 5/5
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