La moto de grand tourisme privilégie le confort des occupants avec une position de pilotage naturelle proche de la verticale, une selle digne d’un sofa, un dossier et des poignées de maintien pour le passager et surtout beaucoup de protection contre les éléments. La majorité se targue d’un moteur de forte cylindrée de 800 cc et plus, d’un gros réservoir à carburant, d’une béquille centrale, de porte-bagage et de valises de grande contenance. Certaines arrivent même équipées d’une selle chauffante, et d’une chaîne stéréo, de navigation et de communication.
Si elle permet d’avaler beaucoup de kilomètres sans se fatiguer comme la plupart des montures de tourisme comme la Honda Goldwing, la Kawasaki VN1700 Voyager ou encore la Harley-Davidson Ultra Classic Electra Glide, la monture GT se doit d’offrir en boni un soupçon de sportivité (agilité, tenue de route et freinage) et une certaine polyvalence qui permet de l’utiliser facilement au quotidien (boulot, emplette, rendez-vous). Elles attirent une clientèle aguerrie, dû à leur poids important, et à l’aise financièrement avec des tarifs qui franchissent aisément les 15 000 et 20 000$.
5e place – Kawasaki Concours 14 ABS
La clientèle GT des plus exigeantes a poussé Kawasaki à peaufiner sa Concours 1400 ABS. Les ingénieurs ont donc travaillé d'arrache-pied pour améliorer le plaisir de pilotage, le confort et la sécurité de l’engin. La voici donc dotée d’un système d’aide au pilotage complet dérivé des superbikes de la marque, d’un parebrise à réglage électrique qui protège plus, d’un carénage qui évacue mieux la chaleur du moteur, de plus d’équipements et de rétroviseurs plus efficaces. Du fait, on se sent plus choyé à bord sur cette GT des plus performantes et sportives. On n’attendait rien de moins de Kawasaki, pour qui la performance est presque une religion.
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| Photo: Kawasaki |
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