Du pneu MotoGP au pneu de série (2ième partie)

L'expérience de la course au service de la route (la suite)

_{source: moto.racing-live.com}

Pour un manufacturier, la compétition n'est pas seulement un jeu de l'extrême ou un travail de l'image de l'entreprise.

Chez Michelin, la MotoGP est même, par philosophie, le banc d'essai des nouveautés de demain en matière de pneus de série.

Au chapitre innovation, on peut aussi rappeler que Michelin fut l'inventeur du pneu slick en moto...

Tout à fait, avec Jack Findlay à l'île de Man en 1974. Dans ce prolongement, nous proposons en série le pneu le moins entaillé du marché, le Pilot Power. Le taux d'entaillement de ce pneu, mesuré par une machine appelée Wolf et Beck, n'est que de 11,58 % (sur un 180/55 ZR 17). L'objectif est bien sûr de faire passer un maximum de gomme sur la piste. C'est grâce aux gommes de plus en plus performantes que nous arrivons à baisser ce taux d'entaillement.

Pense-t-on aussi à ceux dont le plaisir à moto n'est pas seulement la performance ?

Chez Michelin, le transfert de solutions techniques issues du MotoGP vers la série est une stratégie globale. Et pas seulement concernant les pneus destinés aux motos sportives : notre pneu Sport Touring, le Pilot Road, est composé de silice issue du MotoGP pour justement favoriser l'adhérence sur le mouillé de ceux qui utilisent quotidiennement leur monture.