Le piston et sa fonction (partie 2)

Les segments sont faits d'acier traité et ont subi un traitement thermique (trempe). Ils doivent supporter la friction provoquée par le déplacement linéaire dans la chemise et dissiper la chaleur du piston à la chemise du cylindre. Le segment de feu, quant à lui, doit être en mesure de ne pas se détremper sous une forte chaleur. Or, s'il y a bien un risque, c'est d'avoir un moteur en surchauffe à la suite d'une fuite du système de refroidissement, d'une défectuosité du thermostat ou d'une panne du ventilateur. Dans le cas des moteurs refroidis par air, ce sera, un niveau d'huile trop bas qui sera la cause d'une surchauffe. Rouler dans le trafic sous de fortes chaleurs est un autre handicap. Il faut donc s'assurer de remplacer l'huile du moteur au terme prévu, d'utiliser la bonne viscosité et de respecter les normes du fabricant.


Une fumée bleuâtre qui sort du pot d'échappement est un signe avant-coureur que votre moteur a un problème. Cela sera visible à chaque changement de rapport ou à l'accélération. Il n'y a pas de remède miracle, il faudra passer sur la table du mécano et démonter le moteur. La réparation sera coûteuse; en effet, on parle alors du remplacement des segments et, possiblement, des pistons pour d'autres surdimensionnés. On aura alors l'obligation de réaléser la chemise des cylindres. Un nouvel ensemble de joints sera nécessaire ainsi que le remplacement de l'huile, du filtre et des bougies. Le coût d'une telle réparation est de l'ordre de plus d'un millier de dollars.


Photos : Henri Lebarbé