Un autre fabricant qui est synonyme de design est bien évidemment Ducati. Comme toujours, l'Italien a exposé une panoplie de modèles tous plus désirables les uns que les autres. La nouveauté la plus attendue est sans contredit la 1098, cette même machine qui servira de base à la monture qui connaît tant de succès dans le championnat mondial superbike.
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| Ducati 848 |
Tout aussi captivante que la 1098 mais nettement plus abordable, la nouvelle sportive 848 de Ducati (qui remplace l'ancienne 748/749) pèse 20 kilos de moins que sa devancière, ce qui est énorme. En même temps, sa puissance a été accrue de 30 % pour atteindre 134 chevaux. Ses freins radiaux de marque Brembo sont composés de deux disques de 320 mm avec étriers à quatre pistons à l'avant. Une suspension arrière Showa et un tableau d'affichage de style MotoGP accentuent le style racé de cette bête.
Le muscle à l'AméricaineDu côté de Harley-Davidson, pas moins de 14 modèles à être lancés bénéficieront du traitement «105th Anniversary». Encore plus intéressant, trois nouveaux modèles ont fait leur apparition: la Dyna Fat Bob, la Rocker et la Rocker C. Ces deux dernières, en particulier, ont ce look «chopper» bien défini qui, il n'y a pas si longtemps, était exclusif aux motos de type custom. Basses et intimidantes, elles ont fait un malheur auprès du public.
La compagnie a également dévoilé la nouvelle Buell 1125R, la sportive que plusieurs considèrent comme étant la menace la plus sérieuse aux Japonaises. Cette machine est alimentée par un bicylindre en V à 72 degrés refroidi par liquide (une première pour Buell). Il s'agit d'un moteur développé en collaboration avec BRP-Rotax et dont la puissance se chiffre à 146 chevaux.
Bien que la 1125R semble être vouée au succès en raison de ses technologies innovatrices, j'ai été déçu de voir que son design est relativement conservateur. D'ailleurs, comparée à de nouvelles montures comme la CityX et la Ulysses, elle s'avère la moins menaçante du groupe.
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| Buell 1125R |
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