La très légère et agressive SR Viper représente une toute nouvelle gamme de motoneiges chez Yamaha en 2014. Honnêtement, il n'y a pas beaucoup de différences entre les 5 versions. Toutes exploitent un moteur à 3 cylindres et à 4 temps de 1 049 cc en plus de partager plusieurs commodités dont un démarreur électrique, une marche arrière électronique à bouton-poussoir, une paire de phares à halogène ainsi que des chauffe-mains et un chauffe-pouce.
Même s'il s'agit du modèle « de base », la
Yamaha SR Viper Deluxe 2014 fera plaisir aux amateurs de longues randonnées avec son parebrise de grandeur moyenne, son sac de rangement, sa selle chauffante, ses indicateurs numériques modernes et sa suspension axée sur le confort.
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| Photo: Yamaha |
Une vipère vorace qui aime serpenter la forêt
Le moteur Genesis de 130 chevaux de Yamaha est réputé pour se donner à fond à n'importe quel régime. Il est positionné bas et incliné vers l'arrière pour abaisser le centre de gravité et mieux centraliser les masses. Son système d'injection évolué se sert de 3 corps d'admission de 41 millimètres pour commander avec précision l'apport d'essence au moteur. Autre avantage : il réduit la consommation, ce qui permet d'étirer les balades, d'autant plus que le réservoir totalise 40 litres.
La Yamaha SR Viper Deluxe 2014 mise également sur le système de poulies YVXC de Yamaha, l'un des plus fiables et plus durables de l'industrie, ainsi que sur le dispositif de réduction du freinage moteur, qui injecte un petit volume d'air dans le système d'injection de carburant quand on relâche l'accélérateur pour donner un peu l'impression de rouler au débrayé.
Dérivé d'Arctic Cat, le tout nouveau châssis SRV en aluminium de la Yamaha SR Viper Deluxe 2014 a été conçu pour créer une motoneige parfaitement équilibrée. Les skis présentent une seule quille, profonde et rigide, et leur espacement peut être ajusté de 42 à 43 pouces afin d'améliorer la maniabilité. Dessinée de façon à contrôler le patinage latéral, la chenille Ripsaw II de 15x129x1,25 pouces aide aussi à ce niveau (la version L-TX Deluxe se targue d'une chenille de 137 pouces).
La Yamaha SR Viper Deluxe 2014 bénéficie d'amortisseurs HPG axés sur le confort. La géométrie de la suspension avant vise à orienter le carrossage de la fusée des skis pour atténuer l'impact des bosses sur la direction et assurer un mordant tenace dans les virages, quelles que soient les conditions. Pendant ce temps, la suspension arrière SR 129 à double amortisseur (copiée sur la suspension FasTrack Slide-Action d'Arctic Cat) a été développée pour les sentiers mais inspirée des modèles de course à l'échelle mondiale; elle garde la chenille clouée au sol afin de garantir une adhérence optimale, tant à pleins gaz que lors d'un freinage brusque. En passant, le débattement offert atteint 10 pouces à l'avant et 13,5 pouces à l'arrière.
Autres faits saillants de la Yamaha SR Viper Deluxe 2014
Vous apprécierez sans aucun doute le système de freinage Hayes de haute performance (qui comprend un grand disque de 8 pouces), le parebrise suffisamment haut pour bien vous protéger contre le vent et les tourbillons de neige, le tunnel de chenille effilé qui rehausse le confort au niveau des jambes, ainsi que l’instrumentation numérique complète et facile à lire.
Le prix de détail suggéré par le fabricant pour la Yamaha SR Viper Deluxe 2014 est de 13 749 $.
Note : La populaire gamme SR Viper s'élargit considérablement pour 2015 afin de satisfaire un plus grand nombre de motoneigistes dans une fourchette de prix plus vaste.
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