Ski-Doo MX Z X 1200 4-TEC 2009 : premières impressions

Le moteur 1200 4-TEC procure des accélérations franches à tous les régimes, et ce, sans qu'on ait à le solliciter au maximum. L'embrayage CVT de la MX Z X y est pour beaucoup; on l'a spécialement calibré pour l'amateur de conduite énergique. La réponse de l'accélérateur est instantanée, à un point tel qu'il faut s'acclimater avec l'engin pour ne pas enneiger ses poursuivants. La poussée à l'accélération que la nouvelle MX Z X à moteur 1200 4-TEC procure, dépasse les attentes. Peu importe le régime ou les conditions, le nouveau moteur à double arbre à cames en tête pousse très fort.

Grâce à un système d'injection électronique de carburant très sophistiqué et des dispositifs d'antipollution efficaces, le moteur 4-TEC de BRP peut se vanter d'être le moteur le plus propre de l'industrie. Selon l'Agence américaine de l'environnement, le nouveau moteur 1200 4-TEC possède un taux d'émissions normalisé EPA des moteurs à 4 temps de 0. Malgré tout cet arsenal de système d'antipollution, le moteur 1200 4-TEC génère une sonorité agréable juste assez présente pour exciter les sens.

Le moteur 1200 4-TEC épate tant par ses performances que par son faible taux d'émissions.

Un châssis ultra léger
Ce moteur inédit a été monté sur une nouvelle variante du fameux châssis REV-XP, l'un des châssis les plus légers de l'industrie. Cette nouvelle variante, appelée REV-XR, a été spécialement conçue pour accueillir le nouveau moteur 1200 4-TEC. Grâce à son nouveau châssis ultra léger, la MX Z X 1200 brise la barrière des 230 kilos (500 livres), ce qui est environ 35 kilos de moins que certaines concurrentes. Impressionnant !

BRP nous propose enfin une motoneige mue par un moteur de haute performance à 4 temps capable de se mesurer aux meilleures de ce monde. Grâce à une foule de caractéristiques inédites et un poids sous la moyenne, elle saura satisfaire une clientèle qui recherche une monture de tourisme sportif à moteur à 4 temps capable de procurer une bonne dose d'adrénaline le moment voulu.


Courbe de puissance
Émissions très faibles
Poids
Suspension bien calibrée
Sonorité du moteur


Vibrations du moteur (préproduction)




Aucun


Photos : Olivier Delorme