En tant que motoneige de sentier haut de gamme à une place chez Ski-Doo, la GSX 2014 se décline en 2 versions : SE et LE. Cette dernière propose un choix de 3 moteurs, soit le nouveau et révolutionnaire 900 ACE, le 600 H.O. E-TEC ainsi que le 1200 4-TEC. Bien que le premier fasse de la GSX LE la motoneige de l'année 2014 selon le magazine
Snow Goer, la compagnie s'empresse de nous rappeler que le second est le moteur le plus populaire en Amérique du Nord d'après les ventes enregistrées au 1er janvier 2014. C'est donc sur lui que se concentrera cet aperçu.
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| Photo: Ski-Doo |
Découvrez la Ski-Doo GSX LE 600 H.O. E-TEC 2014
Au cœur de la plateforme REV-XS se trouve le réputé bicylindre Rotax 600 H.O. E-TEC à 2 temps de 594 cc. Ce moteur refroidi par liquide et avec injection directe assure une puissance fluide et des démarrages à froid plus faciles, sans parler d'une économie remarquable (11,3 L/100 km et 50 % moins d'huile que le Rotax 600 H.O. SDI).
Contrairement aux 2 autres moteurs offerts avec la Ski-Doo GSX LE 2014, qui la poussent au-delà des 500 livres, le léger 600 H.O. E-TEC garde le poids total à 455 livres, ce qui aide à compenser le petit manque de puissance. En effet, avec ses 120 chevaux, il est 7,7 % inférieur à la moyenne. Le démarrage électrique et la marche arrière électronique l'accompagnent toutefois de série.
Fournissant un débattement typique de 9 pouces, la suspension avant de la
Ski-Doo GSX LE 600 H.O. E-TEC 2014 possède 2 bras triangulaires et des amortisseurs HPG reliés à des skis Pilot 5.7 dont l'espacement atteint 42,4 pouces.
De son côté, la nouvelle suspension arrière rMotion avec amortisseur HPG offre davantage de capacités, de confort et de possibilités de réglage. Grâce à son taux de mouvement le plus progressif et à son débattement le plus généreux de la catégorie (15 pouces), elle demeure souple sur les petites bosses tout en pouvant bien gérer les plus grosses. Sachez cependant que la version GSX SE bénéficie d'une suspension pneumatique avec 5 réglages de la précontrainte. Le système rMotion travaille de concert avec une chenille RipSaw de 15 x 120 pouces dont les talons de 1,25 pouce garantissent un beau compromis entre adhérence et glisse.
Autres faits saillants de la Ski-Doo GSX LE 600 H.O. E-TEC 2014
Attendez-vous à une puissance de freinage supérieure et durable grâce au frein hydraulique Brembo. Par ailleurs, les panneaux latéraux arrondis permettent d’adopter une position de conduite plus avancée afin de négocier plus facilement les virages serrés. En outre, ils aident à rediriger l'air froid loin du motoneigiste pour des balades plus confortables.
La Ski-Doo GSX LE 600 H.O. E-TEC 2014 comprend également des poignées chauffantes, de nouvelles commandes de gauche plus ergonomiques et rétroéclairées ainsi qu'un indicateur de vitesse et un tachymètre analogiques stylisés avec un écran ACL multifonction au milieu qui affiche une foule de données. N'oublions pas le fameux système de fixation LinQ, compatible ici avec un sac de rangement semi-rigide qui peut s'agrandir de 19 à 22 litres.
La Ski-Doo GSX LE 600 H.O. E-TEC 2014 en bref
Bien qu'elle ne puisse pas accueillir un second passager, cette motoneige de sentier haut de gamme plaira à ceux qui recherchent une machine compétente et efficace dotée d'un des meilleurs moteurs de l'industrie.
Vous pouvez acheter une Ski-Doo GSX LE 600 H.O. E-TEC 2014 pour 12 599 $, mais ne manquez pas de considérer l'
Arctic Cat ZR 6000 El Tigré et la Polaris 600 Rush PRO-S.
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