Polaris Sportsman 570 2014 : aperçu

Pour 2014, Polaris a amélioré ce qu'elle considérait comme étant le meilleur VTT à 4 roues motrices sur le marché, et ce, jusqu'en 2013, le Sportsman 500. De fait, le fabricant américain présente son nouveau Polaris Sportsman offert en 3 versions, le 570, le 570 EPS et le 570 Touring biplace. Malgré l'ajout de l'injection électronique de carburant, une amélioration de 22 % au chapitre de la puissance, et un générateur/alternateur qui assure un gain de 40 % en puissance électrique, le Sportsman 570 se vend aujourd'hui à peine plus cher qu'il y a 18 ans lorsqu'on l'a introduit.


Polaris Sportsman 570 2014: des améliorations pratico-pratiques
D'emblée, il faut mentionner que le Polaris Sportsman 570 comporte un espace de rangement avant d'une capacité de 24,6 litres. Sur le couvercle de cet espace de rangement, il est possible de placer 41 kilos de bagages; pour ce qui est de l'arrière, on a doublé cette capacité, soit 82 kilos. En matière de remorquage, mentionnons que le Sportsman 570 peut tirer une charge de 557 kilos.

Et pour ceux qui envisagent de s'aventurer un peu plus loin dans le bois, le réservoir de carburant affiche une contenance de 17 litres, ce qui augmente l'autonomie du VTT de 11 %. De plus, les petites personnes seront ravies d'apprendre que le Sportsman 570 est livrable avec une servodirection complètement électronique, ce qui facilitera les manoeuvres dans les sentiers difficiles et les endroits exigus.

Nouveau moteur de la Polaris Sportsman Touring 570 2014
En remplaçant son Sportsman 500 par le 570, Polaris nous arrive pour 2014 avec une nouvelle mécanique monocylindre de 567 cc à double arbre à cames en tête, à injection directe de carburant, à 4 soupapes et à refroidissement par liquide. Jumelé à une boîte de vitesses automatique et à une transmission par arbre, le moteur a vu sa puissance augmenter de 22 %, à 44 chevaux.

Parmi les autres caractéristiques offertes sur le Sportsman 570, notons la suspension du type MacPherson, les freins à disques aux 4 roues, un bloc d'instrumentation analogique/numérique, une batterie déplacée à l'avant du véhicule, 2 porte-bagages, un à l'avant, l'autre à l'arrière qui permettent d'utiliser des sangles et des tendeurs pour sécuriser ce que vous voulez transporter, et une ergonomie améliorée pour un meilleur confort.

Le générateur/alternateur du Polaris Sportsman génère 40 % plus de puissance électrique, ce qui vous permettra d'utiliser un plus grand nombre d'accessoires simultanément, le treuil et les phares, par exemple.

Pour faire des retouches aussi importantes sur une machine aussi reconnue dans le monde que le Sportsman 500, il faut avoir les reins solides, ne pas craindre la concurrence et être certain qu'on arrive avec un produit vraiment supérieur à celui qu'on remplace. Pour 2014, Polaris se montre très agressive avec son Sportsman 570. On lui souhaite donc tout le succès qu'elle a obtenu avec son prédécesseur.