Polyvalence marquée
Dans les sentiers, le XP 800 surprend par son côté sportif et l’efficacité de ses suspensions avalant les pires bosses sans trop secouer ses occupants. Les premiers virages démontrent une direction rapide et un rayon de braquage réduit, qualités essentielles pour une machine hybride comme le XP.
À basse vitesse, la direction demande peu d’effort alors qu’à plus haute vitesse, elle conserve facilement le cap. Le seul bémol, une tendance au sous-virage marqué lorsque la courbe est bosselée, une faiblesse qui semble provenir d’une distribution des masses privilégiant le train arrière.
Qu’à cela ne tienne, il ne faut pas s’attendre à ce que le Polaris Ranger XP 800 2011 à 12 999 $ rivalise avec des véhicules côte à côte sportifs dans une sablière ou sur un circuit d’enduro. Cependant, grâce à son équipement, ses capacités élevées à travailler, le plaisir de conduite qu’il accorde et ses nombreuses qualités, il a le mérite d’offrir une polyvalence rare dans le segment. Le XP 800, deux machines en une.
Pour
Moteur et boîte CVT efficaces
Suspension bien calibrée
Poste de commande complet et ergonomique
Polyvalence
Contre
Tendance au sous-virage
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| Il ne faut pas s’attendre à ce que le Polaris Ranger XP 800 2011 à 12 999 $ rivalise avec des véhicules côte à côte sportifs dans une sablière ou sur un circuit d’enduro. (Photo: Matthieu Lambert/Moto123.com) |
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