PGO T-Rex B1 et E-Metro 2009 : aperçu

T-Rex B1
Le T-Rex B1, une machine de 50 cc, fait peau neuve pour 2009 et propose une alternative intéressante aux machines de 125 cc grâce à son gabarit plus imposant que les 50 cc habituelles. Le B1 se distingue par un prix de vente relativement élevé mais bien justifié par un équipement des plus complets et des proportions plus généreuses. On y retrouve deux béquilles, un kick de secours, une instrumentation complète et un grand coffre sous la selle capable d'avaler un casque intégral ainsi qu'un grand « U » antivol dans son emplacement séparé prévu à cet effet.

Le B1 se distingue par un prix de vente relativement élevé mais justifié par un équipement des plus complets.

Déjà connu parce qu'il anime plusieurs autres modèles de la gamme PGO, son monocylindre à 2 temps performant s'accommodera sans difficulté des 102 kilos du nouveau T-Rex B1, alors que sa partie cycle aux dimensions d'une 125 apportera confort et stabilité aux plus grands ou aux plus baraqués d'entre nous. De plus, ses pneus larges, conçus pour une conduite sportive (120/70-12 à l'avant et 130/70-12 à l'arrière), et un frein à disque en forme de pétale doté d'un étrier à double piston à l'avant, assureront stabilité et sécurité au freinage comme en virage plus agressif, pour les plus aventuriers parmi vous.

PGO a redoublé d'effort pour réaliser un nouveau scooter propre et silencieux, le E-Metro, qui offre un rendement efficace en milieu urbain et une autonomie raisonnable. Et que dire de son tout nouveau T-Rex B1 au style passe-partout moderne, qui cible une clientèle urbaine adulte grâce à ses dimensions calquées sur un 125 mais animé par un moteur de moins de 50 cc, donc accessible avec un permis d'auto ou avec le simple permis 6D pour les plus de 14 ans.


Photos : PGO Scooters