Quand même, la disposition des commandes est fonctionnelle, et la position de conduite est excellente. La caractéristique la plus notable est l'écran à cristaux liquides (ACL) montrant de nombreux affichages avec de l'information diverse que 99 % des propriétaires de GT-R n'utiliseront probablement pas. Avez-vous vraiment besoin d'un indicateur de l'angle de direction ? Ou un graphique démontrant la courbe d'accélération par rapport au freinage ? Pas moi. Peu importe, tout ceci a été conçu par Polyphony Digital, la même entreprise qui a contribué à développer la série du jeu vidéo Gran Turismo sur les consoles Sony Playstation.
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| La GT-R a un roulement ferme et une motorisation bruyante, mais est un pur générateur d'adrénaline. |
Le coffre est très haut, et avec l'aile géante, la visibilité arrière n'est pas très bonne.
ConcurrenceLancée à un prix de base de 81 900 $, le PDSF de la GT-R a grimpé à 89 900 $ au moment d'écrire ces lignes. Cela n'a aucune importance, puisque le lot de 150 voitures destinées au marché canadien sont déjà toutes vendues. Pour le prix, toutefois, aucune autre voiture ne peut égaler sa présence et son niveau de performances.
Voici quelques adversaires de la GT-R :
Audi R8, 420 chevaux, 141 000 $
BMW M3, 414 chevaux, 71 300 $
Chevrolet Corvette ZR1, 638 chevaux, 125 195 $
Dodge Viper SRT10, 600 chevaux, 99 600 $
Lotus Exige S 240, 240 chevaux, 73 995 $
Porsche 911 Turbo, 480 chevaux, 161 700 $
ConclusionLa Nissan GT-R est l'une des voitures de production les plus rapides et les plus malades que nous avons jamais conduite, point à la ligne. C'est une machine avec un roulement ferme et une motorisation bruyante, mais un pur générateur d'adrénaline. Pour le moment, c'est la voiture la plus sensationnelle jamais issue du Pays du Soleil Levant, et une aubaine en plus.
Ceci étant dit, si vous en voulez une, vous devrez patienter au moins un an. Inscrivez-vous sur la liste d'attente sans plus tarder.
Photos : Philippe Champoux, Matthieu Lambert
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