Motoneige Ski-Doo 2010 : aperçu

Depuis l'arrivée du châssis REV-X, la plateforme la plus légère de l'industrie, les motoneiges de la gamme Ski-Doo offrent un degré de précision de conduite inégalé, une agilité remarquable et, surtout, un confort et une ergonomie accrus, un heureux mélange qui permet au pilote de s'amuser plus longtemps peu importe les conditions dans les sentiers, même les plus bosselés.

Ski-Doo MX Z 2010

Nouveau châssis REV-XU utilitaire
Pour 2010, Ski-Doo propose de nouveaux modèles conçus à partir du châssis REV-XU, une version allongée du REV-X, mieux adapté aux machines utilitaires de BRP. Cette nouvelle plateforme utilitaire permettra aux amateurs de grosse besogne de profiter des nombreux avantages du REV-X tant apprécié sur le marché.

Grâce au châssis REV-XU et à sa suspension avant télescopique LTS (Lynx Telescopic Suspension) les modèles Tundra 2010 offrent encore plus de légèreté, une meilleure flottaison et un style plus moderne. Les nouvelles Tundra et Tundra LT (mieux équipée) visent une clientèle à la recherche d'une motoneige moderne, conçue pour explorer les endroits les plus difficiles, comme de s'aventurer hors des sentiers battus, en montagne et dans les bois.

Des prix plus abordables
L'année 2010 marque le retour à BPR du moteur à 2 temps 550F refroidi par ventilateur, après une année d'absence. Efficace, simple et économique à fabriquer, il permet à plus de gens de bénéficier des nombreuses qualités des motoneiges bâties sur le châssis REV-X grâce à son prix plus abordable. Ce même moteur animera quatre nouveaux modèles qui se partagent le châssis REV-X : la Renegade Sport, la GSX 550F, la Tundra et la Grand Touring Sport, tous sous la barre des 9 000 $. Une vraie aubaine !

Une MX Z plus conviviale
Ski-Doo lance également cette année la MX Z X-RS, une motoneige de performance adoucie par rapport à l'année dernière sans pour autant être édentée, mais maintenant mieux adaptée à une utilisation de tous les jours. La MX Z X-RS et son moteur 800R Power T.E.K. offre plus de confort en 2010 grâce à une direction améliorée plus conviviale, demandant moins d'effort de la part du pilote, et à une calibration plus souple de ses suspensions. Notez également que les MX Z utilisent la suspension SC-5 qui offre la meilleure gestion du transfert de poids de l'industrie; elle procure donc une excellente adhérence des skis en entrée de virage et également une motricité accrue en sortie de virage.

Les MX Z utilisent la suspension SC-5 qui offre la meilleure gestion du transfert de poids de l'industrie.