Bien ficelé et de facture traditionnelle, le Sento 50 compte sur un style fluide, ainsi que des teintes et une finition très joliment agencées pour plaire. Il s'adresse à de nouveaux acheteurs ; le critère principal étant la légèreté du pilote afin de bien composer avec le petit moteur et le peu de puissance au rendez-vous. Léger, facile à conduire et à manipuler, le Sento se sentira à l'aise en milieu urbain.
Sa selle confortable convient à une personne, on peut loger un casque régulier sous la selle (pas un intégral !), alors qu'un crochet sur la plaque avant peut accomoder un sac à main, des provisions de chez IGA ou un petit sac à dos. La machine séduit les jeunes, et on pouvait voir plein d'adolescentes qui roulaient gaiement à bord de leur Sento dans les rues de Kaohsiung.
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| Le Sento se sent à l'aise en milieu urbain.
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Les accélérations du monocylindre de 49,5 cc refroidi par air et développant 2,72 ch ne renverseront pas son conducteur, alors que la machine prend bien son temps pour arriver à sa vitesse de croisière dans les 50 km/h. Son instrumentation simple mais suffisante convient à un usage quotidien.
Même sur route bosselée, le Sento s'est montré stable avec ses roues de 10 pouces, la combinaison disque à l'avant avant - tambour à l'arrière s'est avérée efficace, et le peu de poids de la Sento en fait un engin agile, maniable et facile à monter sur la béquille centrale.
Le Sento n'a aucune prétention sportive. Son but est de vous permettre de faire les courses et de vous rendre du point A au point B en toute tranquillité et sécurité, mais aussi avec style. Vous le trouverez chez votre concessionnaire au printemps 2009 au prix de détail suggéré de 2 600 $.
Photos : Amyot Bachand
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