Pièce essentielle au caractère sportif de la bête, le bicylindre parallèle doit principalement son succès à un équilibre quasi parfait entre l'efficacité et une puissance bien dosée. L'étroitesse du moteur a permis d'affiner la machine, et cette compacité du moteur et de la boîte de vitesses n'est pas seulement pratique et esthétique, elle contribue également à la maniabilité de la moto. Même si la 650R possède un empattement plutôt court, Kawasaki a pu loger le pot d'échappement sous le moteur, ce qui concentre mieux les masses importantes et ajoute à l'agilité de la machine. Un raffinement de la gestion électronique du moteur et une nouvelle pompe de carburant améliorent, selon les ingénieurs, l'efficacité générale de l'engin, surtout à bas et à moyen régimes, là où le bicylindre était déjà assez présent.
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| La ER-6n hérite de la partie cycle et du groupe propulseur de la 650R. |
ER-6nCommercialisée depuis quelques années en Europe, la ER-6n traverse l'Atlantique cette année au plus grand plaisir des amateurs de montures dénudées. En réalité, la ER-6n hérite de la partie cycle et du groupe propulseur de la 650R, ne délaissant que le carénage sportif. Un réservoir plus apparent avec l'absence d'un carénage, un couvert de phare transformé en petit carénage à la fois minimaliste et élégant, des boucliers latéraux agressifs sans aller vers l'excès comme sur les Buell 1125, et un tableau bord compact et moderne apportent à la nouvelle ER-6n une allure virile très réussie. Sobre dans tous les aspects, elle évite les détails superflus et laisse entrevoir son cadre singulier.
Pour le reste, la ER-6n bénéficie bien évidemment de toutes les petites attentions et améliorations techniques de sa soeur, la Ninja 650R. De conception épurée, elle évite toutes fioritures superflues et semble montrer ses muscles pour crier son identité.
Avec la remise à jour de l'excellente Ninja 650R et l'arrivée de la ER-6n, basée sur la même mécanique, et dotée d'un look épuré fort réussi, Kawasaki ne devrait pas avoir de soucis à se faire quant à l'achalandage des salles d'exposition de ses concessionnaires l'été prochain.
Photos : Kawasaki
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