KX250FKawasaki améliore les performances à haut régime de sa KX250F grâce à une nouvelle culasse dotée de soupapes en titane. Cette culasse reçoit également des tubulures d'admission plus grandes et plus lisses ainsi qu'un nouveau tuyau d'échappement conique en titane plus long de 10 millimètres, toujours pour améliorer la puissance à haut régime.
Les pertes de puissance ont également fait l'objet de l'attention des ingénieurs afin qu'un maximum de puissance parvienne au sol :
· Réduction de la quantité d'huile à moteur dans le carter (1 litre au lieu de 1,5) pour une réduction de poids;
· Ressort du tendeur de chaîne des arbres à cames plus souple pour une réduction des pertes de puissance;
· Distribution révisée de l'allumage pour une meilleure réponse du moteur à bas et à moyen régimes.
La boîte de vitesses de la KX250F se trouve améliorée grâce à un nouveau système de changement de rapports à rochet plutôt qu'à engrenage et maintenant similaire à celui de la KX450F 2009, le tout dans le but de faciliter les passages de rapports. L'embrayage comporte également des améliorations; le rapport du levier et la rigidité des ressorts ont été révisés pour des changements de rapports plus précis et efficaces.
 |
| Kawasaki KX 250 F |
Des améliorations et des solutions partagéesLe nouveau cadre commun à la KX450F et à la KX250F ajoute à la rigidité par rapport aux anciens cadres des KX, en plus d'en réduire le poids et d'apporter plusieurs améliorations :
· Un bras oscillant plus léger de 400 grammes;
· Le cadre aux tubes plus fins et d'une forme ovale qui offrent une réduction de 800 grammes et une meilleure rigidité longitudinale;
· Des écopes et un radiateur moins larges qui améliorent la finesse de la machine;
· Des couverts latéraux du moteur fabriqués dans un matériau synthétique;
· Un nouveau guide de chaîne plus étroit qui permet une réduction de 100 grammes;
· Le pivot du bras oscillant est fixé plus haut pour une meilleure motricité à la roue arrière;
· Des repose-pied plus larges qui assurent un meilleur appui au pilote;
· Une nouvelle plaque de protection du moteur fabriquée dans un matériau synthétique, plus solide et plus légère que l'ancienne en aluminium.
Grâce à ces améliorations notables à la partie cycle et à une augmentation de puissance pour chaque machine, les KX450F et KX250F possèdent toutes les caractéristiques requises pour conquérir leur classe respective.
Photos : Kawasaki
Imprimer