Kawasaki KLR650 2007 : essai

Hors route
Là où il peut y avoir un certain malaise, c'est lors d'escapades dans des sentiers très escarpés, en montagne, dans la boue et dans des passages étroits où l'on doit manoeuvrer en position debout. Et je vous préviens, n'y allez pas si vous n'êtes pas expérimenté. La KLR 650 est très lourde, a un long empattement et est plus haute que ses concurrentes de près de 15 centimètres. La largeur du guidon est également un inconvénient en sentier, ce qui n'est pas le cas en ville, surtout dans le trafic. De plus, elle vient chaussée de pneus 70 % route 30 % sentier, c'est un monstre à guider entre les arbres. En réalité, je dirais même que ce n'est pas sa place... Le refroidissement par liquide a ses avantages, mais ajoute du poids et hausse le centre de gravité. Les longs chemins de gravier ou de terre battue qui mènent au chalet de tante Rita, par exemple, seraient son terrain de prédilection. Pour les nostalgiques, j'évoquerai les inoubliables routes de « feu » Parent... Ah ! Le bon vieux temps.

Elle est plus à l'aise en sentier battu qu'en terrain très accidenté.

Avec du recul
Du côté des doubles usages, je constate qu'il y a trois classes : les petites, comme la DR650 ou la XR650, les moyennes, dont la KLR 650 et la KTM, puis les grosses Tiger, BMW. Honnêtement, l'essai de la KLR 650 m'a séduit. J'aurais bien aimé la tester avec toutes les autres, mais je peux vous dire que, pour la moitié du prix des grosses (6 200 $), elle livre la marchandise. En vertu de ses dimensions, elle se situe exactement entre la Suzuki et la Tiger. Compromis calculé par les gens de Kawa qui leur a permis de concevoir une routière d'allure motocross et d'y ajouter les jauges de carburant et de température, par exemple, et un tableau de bord légèrement plus design que celui de ses concurrentes.


Ce qui m'allume :

• La fiabilité
• La consommation de carburant
• La protection contre le vent (corps et mains) pour une double usage

Ce qui m'éteint :

• Le ratio de boîte trop bas
• Très peu d'évolution depuis 20 ans
• Vibrations à grande vitesse (due au choix des pneus)

Photos : Kawasaki