Nouveau carénage et beaucoup plusEn plus d'alléger considérablement la direction, le nouveau carénage plus large, fixé au cadre, offrira plus de protection contre les éléments. Ce nouveau carénage, mieux adapté à la route qu'au sentier, comprend un compteur de vitesse, un compte-tours et une jauge de température du liquide de refroidissement.
Un cadre semi-double, léger et rigide, similaire à celui des KX, procure une meilleure stabilité générale. Grâce à un débattement et à un affaissement réduits des suspensions, la nouvelle KLR 650 sera plus performante et plus maniable sur la route.
La KLR reçoit une nouvelle fourche plus rigide de 41 millimètres; cela éliminera sûrement les problèmes de vibrations qui affligeaient l'ancien modèle. La suspension arrière possède une tringlerie entièrement révisée et un nouvel amortisseur avec contrainte à 5 réglages.
Le diamètre des rayons des roues avant et arrière passe de 3,5 à 4 millimètres, ce qui assurera une meilleure stabilité à haute vitesse et une meilleure tenue de route sur le bitume bosselé. Les pneus possèdent une bande de roulement universelle conçue pour une adhérence optimale dans toutes les conditions.
On a entièrement révisé les freins de la KLR 650 pour lui permettre d'offrir un freinage plus puissant et plus précis. Un disque à pétales, léger et de plus grand diamètre, équipé d'un étrier à 2 pistons et d'un nouveau maître-cylindre emprunté à la KX, devrait à coup sûr améliorer le freinage.
La nouvelle KLR 650 est équipée d'une selle en uréthane plus ferme et plus confortable. Grâce à une hauteur de selle statique plus basse et à un affaissement réduit de la suspension, la hauteur de pilotage reste identique à celle de l'ancien modèle.
Un carénage plus étroit et des clignotants moins longs faciliteront l'installation de sacoches. Un nouveau porte-bagage plus grand, comportant des crochets tendeurs et des poignées de maintien pour le passager, équipe désormais cette machine.
Avec une capacité de 23 litres, la KLR 650 possède le plus gros réservoir de carburant de la catégorie, une caractéristique fort appréciée des amateurs hors route.
La KLR 650 est la moto double usage la plus vendue au Canada depuis son lancement. Grâce à des améliorations significatives et à un nouveau style fort réussi, la Kawasaki KLR 650 2008 sera encore plus dure à battre.
Photos : Philippe Champoux
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