En piste
Le moteur tire fort et sans relâche, avec un couple généreux qui facilite les sorties de virage. Nous avons essayé la SM sur le circuit de karting de ICAR à Mirabel, un tracé sinueux qui met la bête à l’épreuve en virages serrés, sans toutefois pouvoir la libérer sur des plus longs droits, et donc sans profiter de toute sa puissance.
Mes premiers tours de piste me demandèrent une attention particulière, car il faisait 14 degrés et le revêtement de ciment prenait son temps pour se réchauffer sous un soleil un peu timide. Le poids plume de cette 501cc – pas une petite machine - facilite l’adaptation et permet toutes les fantaisies. Elle s’inscrit facilement en virage, aidée par un frein avant dont le dosage ultra précis permet de freiner sur l’angle sans risque de perdre le train avant. En sortie de virage, on dirait une fusée poussée par le gros mono qui lève le train à l’approche du régime maximal jusqu’au 4e rapport.
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| Les vendeurs de bottes moto adorent les p'tits nouveaux en Supermotard qui traînent le pied en entrée de virage sur circuit asphalté. (Photo: Philippe Champoux/Moto123.com) |
Comme toute bonne supermoto, la SM 510R fait preuve d’une agilité et d’une précision surprenante, alors qu’à l’échange, la stabilité devient difficile à gérer, surtout sur l’angle. À vous de doubler de précaution à mesure que vous montez le rythme, et encore plus si vous décidez de la piloter comme une sportive, avec le genou qui frôle le sol. Plus on roule proche de nos limites et celles de la machine, plus il faut faire attention et y mettre du sien, comme aux courses, quoi !
L’injection, dont on a vanté les reprises, manque tout de même d’un peu de douceur à la remise des gaz, ce qui complique un peu la manoeuvre - pas dangereux mais quand même préoccupant. La SM 510R préfère se laisser piloter genre motocross avec une jambe préventive vers l’avant et le train arrière sur la glisse à chaque entrée de virage, un vrai délice.
La précision du train avant et le guidon bien écarté autorisent les changements d’angle éclairs. Elle pardonne tout de même les petites fautes de pilotage, heureusement dans mon cas. De plus, l’agilité et la précision de la machine permettent de bien vivre les corrections de trajectoire proches de ses limites d’adhérence, comme si elle devinait à l’avance l’action du pilote - une autre preuve de son héritage de machine de terre.
Pour ceux qui recherchent une supermoto à sensations, puissante, agile et doublée d’un caractère un peu délinquant, la SM 510R comblera vos attentes. Une machine redoutable, conçue avant tout pour la piste et homologuée pour la route, elle demande à être domptée par une main aguerrie pour démontrer tout son potentiel – dont nous avons gratté la surface et qui ne fait aucun doute.
Les +
Moteur puissant et boîte parfaitement étagée
Légèreté et rigidité du cadre
Composants haut de gamme
Prix concurrentiel
Garantie de 2 ans
Les –
Accélérateur difficile à moduler en ouverture partielle ; l’injection préfère plein gaz !
Injection qui manque de douceur à bas régimes
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