Apparemment, le plus court gabarit de Luc lui épargnait la tempête, alors que mon tronc plus allongé créait la malheureuse situation aérodynamique qui n’affligeait pas mon copain moins filiforme. Et en passant, j’ai vécu exactement le même phénomène sur une Harley-Davidson Street Glide 2009. Deux représentants d’expérience de chez deux concessionnaires H-D m’ont affirmé que presque tous les acheteurs se payaient un autre pare brise sur de tels modèles. La bonne nouvelle, c’est que ces gens peuvent, selon mon expérience, vous recommander le produit pour la H-D de votre choix adapté à votre morphologie.
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| La Interstate paraît plus massive et basse que la Fury plus haute et effilée. (Photo: Rob O'brien) |
Laissez-moi vous dire que j’ai enlevé le pare-brise aussitôt rentré chez moi et que je me promène « au grand air » depuis. Il y a du vent, mais pas de turbulence, et je suis prêt à une virée de deux jours sur l’Interstate toute nue.
Je parle déjà à une spécialiste pour identifier le pare brise de mes rêves, probablement un des accessoires Honda. Et si nous ne trouvons pas la solution, les recherches vont s’étendre vers des accessoiristes indépendants. Et si les choses ne vont pas encore à ma satisfaction, l’ingénieur Luc voudrait bien nous lancer dans un mini projet de R et D, en découpant du plastique afin de trouver la meilleure forme, pour mon corps et le sien.
On vous donnera des nouvelles sur les aventures, les pneus et le pare-brise au fil des semaines… et des kilomètres!
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