Que vous l'utilisiez pour vous rendre au boulot, faire vos emplettes au centre-ville ou rouler jusqu'où l'aventure vous mène, le Honda Forza 2015 est un scooter polyvalent avec des sensations de moto qu'à peu près tout le monde peut apprécier. Vous devriez l'essayer en même temps que le KYMCO Downtown 300i, le Piaggio BV350 et bien sûr le Vespa GTS 300.
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| Photo: Honda |
Étonnamment agile
Bien qu'il soit costaud et plus lourd que de nombreux rivaux (194 kilos), le Honda Forza 2015 est l'un des scooters les plus maniables sur le marché grâce à un solide cadre en acier tubulaire avec bras oscillant rigide en aluminium qui travaille de concert avec une grosse fourche télescopique de 35 millimètres.
Conformément à sa vocation de tourisme sportif, le Honda Forza 2015 roule sur des pneus mordants qui ne s'usent pas facilement. De puissants freins à disque aux 2 extrémités permettent des arrêts instantanés, tandis que le fameux système de freinage combiné avec ABS de Honda (le levier de frein arrière commande aussi le frein avant) sert à rehausser la maîtrise et la confiance lors des freinages d'urgence ou sur chaussée glissante.
Le monocylindre à 4 temps de 279 cc du Honda Forza 2015 est conçu pour livrer une bonne performance à mi-régime et fait équipe avec une transmission V-matic entièrement automatique qui a été spécifiquement calibrée pour répondre à 2 objectifs principaux : des départs sans hésitation et une conduite décontractée sur l'autoroute.
Le refroidissement par liquide et la conception durable du moteur signifient que vous pouvez rouler à vitesse de croisière sur l’autoroute toute la journée sans vous inquiéter de causer des dommages au moteur du Honda Forza 2015. En outre, l’injection électronique, le contrôle optimisé de la combustion et des technologies de moteur visant à réduire la friction assurent une économie d'essence maximale.
Accessible et pratique
Même si on doit l'enfourcher un peu comme une moto, ce gros scooter affiche un profil bas et élancé qui contribue à une hauteur de selle exceptionnellement basse de 716 millimètres, et ce, malgré les roues surdimensionnées en aluminium (14 pouces à l'avant, 13 pouces à l'arrière). À propos, tant le conducteur que le passager jouissent d'une selle ergonomique, sans parler d'une protection adéquate contre les intempéries grâce au carénage enveloppant et aérodynamique.
Au niveau du rangement, Honda continue de prétendre que le vaste compartiment sous la selle peut avaler 2 casques intégraux et plus encore, mais bonne chance pour y arriver. On retrouve 2 coffrets pratiques sous le guidon (celui de gauche est quand même très grand, verrouillable et doté d'une prise de courant de 12 volts pour recharger un appareil). Si vous avez besoin de plus de rangement, un coffre arrière figure dans le catalogue d'accessoires de Honda.
Disponible en rouge ou en argent métallique, le Honda Forza 2015 se vend à partir de 6 399 $. Comme il n'y a pas eu de modifications depuis l'année dernière, nous vous invitons à lire notre
essai du Honda Forza 2014 pour en apprendre davantage à son sujet.
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