La nouvelle Honda CRF 150F est avant tout une monture d'apprentissage. Cependant, elle est suffisamment puissante pour procurer du plaisir des années durant. Ses roues un peu plus petites de 19 pouces à l'avant et de 16 pouces à l'arrière ainsi que sa selle plus basse que la moyenne des motocross de compétition inspirent confiance aux pilotes de plus petite taille ou à ceux qui en sont à leurs premières armes.
Son moteur à 4 temps, simple mais dynamique, livre sa puissance surtout à bas et à moyen régimes, ce qui facilite l'apprentissage. Ce moteur de 149 cc refroidi par air est doté d'une culasse à simple arbre à cames qui ne comporte que deux soupapes. Une conception simple et économique, je vous l'accorde; par contre, il est particulièrement efficace et, surtout, très fiable, deux qualités indispensables pour une moto de ce type.
Cette mécanique s'alimente par l'entremise d'un carburateur traditionnel à piston de 24 millimètres, calibré pour améliorer la puissance du moteur à haut régime. Le moteur de la CRF 150F est conforme aux normes très strictes EPA et de la California Air Resources Board. La puissance est acheminée à la roue arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses à 5 rapports courts et d'une transmission par chaîne.
Le cadre à double berceau en acier est pourvu d'une fourche Showa de 35 millimètres et du fameux système Pro-Link à monoamortisseur à l'arrière. La suspension de la CRF 150F a été calibrée pour une conduite agressive en sentier; elle offre également toute la stabilité et le confort voulus pour des randonnées hors route en toute sécurité. De plus, le débattement supplémentaire offert par la suspension, par rapport à ses petits frères, permet à la CRF 150F d'accéder pratiquement à tous les endroits où peuvent se rendre les grandes motos.
La CRF 150F sera plus ergonomique que jamais grâce à une nouvelle selle et à un réservoir de carburant plus étroits ainsi qu'à un nouveau guidon mieux dessiné. Le freinage est assuré par un disque de 240 millimètres à l'avant, tandis qu'à l'arrière on trouve un frein à tambour ultra léger.
Presque pleine grandeur, avec des caractéristiques de série complètes, la Honda CRF 150F a été conçue pour procurer beaucoup de plaisir à petit prix. De plus, elle figure parmi les motocross les plus fiables de l'industrie.
Photos : Honda
Imprimer