Ducati 1098 2007 : Aperçu

Coeur de superbike
Les Ducati 1098 et 1098S sont animées par l'un des plus puissants bicylindres jamais produits. La cylindrée de la 1098 provient d'un alésage important et d'une course très courte de 64,7 millimètres. Ce moteur générera plus de couple à bas régime et une puissance plus linéaire que le précédent moteur Testastretta R. La réduction de l'angle entre les soupapes d'admission et d'échappement permet d'utiliser des conduits d'admission directs ainsi que des chambres de combustion équipées de soupapes de plus grand diamètre. Le moteur Testastretta Evoluzione s'alimente grâce à des corps de papillon à section ovale dérivés des motos de grand prix. Leur forme elliptique produit une augmentation de 30 % du flux d'air par rapport au corps de papillon traditionnel. Cette technologie procure une meilleure réponse et accroît la puissance de 5 chevaux. On a attentivement revu les composants de ce moteur pour lui assurer une légèreté accrue. Le moteur de la 1098 est l'un des plus légers jamais réalisés grâce à des engrenages, à un barillet de sélection des vitesses et à une pompe à huile réduisant le poids de 5 kilos. De nouveaux radiateurs de refroidissement à huile et à eau, assistés par des ventilateurs électriques plus légers, offriront un meilleur refroidissement à ce moteur hautement efficace. Un système d'échappement beaucoup plus léger en raison de la réduction de 30 % de l'épaisseur des parois équipe cette nouvelle monture.


Des freins à la hauteur
La 1098 est la première moto de route de production qui utilise une technologie de compétition avec des étriers monobloc Brembo. Les M4-34 sont fabriqués à partir d'un bloc en alliage unique beaucoup plus solide et précis que les étriers formés de deux pièces jumelées. La structure monobloc augmente la rigidité et la résistance à la déformation que provoque un freinage à la limite de l'adhérence et améliore la sensibilité du levier de frein. Pour la première fois, Ducati a marié les technologies du Mondial Superbike pour créer une moto techniquement sans égale, arborant un style moderne mais moins controversé que les précédentes.




Photos : Philippe Champoux