Ce « trike » se veut plus convivial, aussi. On accède à son habitacle complètement découvert, doté de deux arceaux de sécurité, tout simplement en enjambant les flancs du véhicule. Le V13R dispose d’un coffre à gants, que n’a pas le T-Rex. Il a même un petit coffre à bagages à l’avant. Même si André Morissette le qualifie à la blague de « boîte à vins et fromages » à cause de son volume réduit, il permet néanmoins de transporter davantage qu’un un bikini et une brosse à dents!
Son d’enfer!
Lorsqu’on lance le moteur, on reconnaît le caractère propre au V13R. Ce n’est pas le bolide créé par Daniel Campagna dans les années 90. Car, si le T-Rex gronde à la façon d’une moto « Super Sport », le moteur Revolution emprunté à la Harley V-Rod donne « un son d’enfer au V13R et ces vibrations caractéristiques de la Harley », affirme M. Morissette, visiblement passionné par les 2-roues.
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| Le moteur Revolution emprunté à la Harley V-Rod donne un son d’enfer au V13R. |
Jumelé à une boîte de vitesses séquentielle à 5 rapports, comme le T-Rex, le V13R bénéficiera d’une marche arrière mécanique.
Le roadster de Campagna est actuellement dans sa phase finale de développement. Par rapport aux prototypes que nous avons vus, le V13R de série aura un empattement légèrement plus court. Les flancs de sa carrosserie de fibre de verre seront moins prononcés, ce qui permettra d’améliorer le rayon de braquage. Enfin, le levier du frein de stationnement devrait être déplacé plus près du centre de l’habitacle pour faciliter l’embarquement.
Il sera moins cher que le T-Rex aussi, ce petit hot rod. Le constructeur annonce un prix de base de 39 995 $, soit 10 000 $ de moins qu’un T-Rex. Un écart de prix rappelant la dichotomie qui distingue une « Cruiser » d’une « Super Sport » dans l’univers des motos!
Photos : Matthieu Lambert
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