Suzuki V-Strom 650

Parfaite pour le Québec

Le marché de la moto de moyenne cylindrée est l'un des plus concurrentiels de l'industrie. Dans un marché où la concurrence est si

(Photo: Philippe Champoux, Auto123.com)

féroce, personne ne fait de cadeau à personne. Suzuki propose sept modèles de sportives de moyenne cylindrée qui permettront de satisfaire la plupart des motocyclistes : les GSX-R600 et 750, les Katana 600 et 750, la Bandit 650, la SV650 et, la vedette de cet article, la V-Strom 650. Pour Suzuki, la commercialisation d'une septième machine de moyenne cylindrée constituait un tour de force. De plus, cette nouvelle venue sortait de l'ordinaire, mais peu auraient parié sur son succès. Son style provocant, issu d'une espèce de mélange des catégories, y était pour quelque chose. La petite V-Strom affiche trois styles différents : sportif standard, tourisme et double usage. Je peux vous dire que Suzuki a gagné son pari.

Précision et stabilité

Grâce à son cadre périmétrique en aluminium, la V-Strom 650 n'a rien à envier à la meilleure des sportives de ce monde. Il est rigide et bien conçu,

(Photo: Philippe Champoux, Auto123.com)

conférant à cette monture une précision et, surtout, une stabilité surprenante. Elle est à l'aise dans toutes les conditions de route, un atout majeur pour ce type de moto. Elle est équipée de pneus de machine double usage, 90 % route et 10 % hors route; disons que ces pneus conviennent à une utilisation occasionnelle sur route de gravier et excellent sur pavé détrempé, éliminant presque tous les risques d'aquaplanage. La suspension est simple et traditionnelle à l'avant et du type à monoamortisseur à l'arrière. J'aurais aimé avoir plus de possibilités de réglage; par contre, elle est très bien calibrée et offre un excellent compromis entre la stabilité et le confort.

Un bicylindre en V en plein dans le mille

Issu de la SV650, ce bicylindre en V à injection à double arbre à came en tête a vu sa courbe de puissance s'améliorer dans les mi-régimes. Par

(Photo: Philippe Champoux, Auto123.com)

contre, sa puissance et son couple maximaux restent identiques. Ce moteur, pourtant conçu au départ pour la sportive SV650, donne l'impression d'être né pour la V-Strom. Jamais, je n'ai ressenti une telle synergie entre un moteur et son cadre. Ce moteur est un exemple d'efficacité. Grâce à sa courbe de puissance linéaire et douce, il donne exactement le degré et le type de performance désirés sur une monture de tourisme aventure. La performance de cet engin de 645 cc peut être qualifiée d'acceptable en duo et plaisante en conduite solo. Un seul bémol : la boîte de vitesses est parfois imprécise et demande un effort ainsi qu'une période d'apprentissage au-dessus de la moyenne. Elle est, par contre, très bien étagée, et l'embrayage progressif est facile à manipuler.