Suzuki GSX 650F 2008 : aperçu

Un moteur bien né
Le moteur de la GSX 650F s'alimente par l'intermédiaire d'un système d'injection électronique de carburant à double papillon. Les ingénieurs ont enduit les cylindres de cette mécanique d'un produit antifriction éprouvé, ce qui augmente la longévité des pièces internes. La boîte de vitesses à 6 rapports comprend un embrayage à bain d'huile commandé par un levier hydraulique, ce qui réduit la fatigue du pilote lors de grandes randonnées.


Nous avons eu l'occasion de faire l'essai de cette nouvelle mécanique sur une Bandit 650. Elle nous a vite conquis grâce à une douceur incroyable à bas et à moyen régimes. À l'arrêt, la sonorité de ce nouveau moteur est très discrète. Par contre, poussée dans les tours, elle devient beaucoup plus vivante, et sa sonorité, transmise par l'ouverture prononcée des papillons, est très plaisante à l'oreille. Contrairement à la puissance réelle du moteur des 600 de pointe qui débute au-dessus des 10 000 tours/minute, celle du moteur de la Bandit et de la nouvelle GSX 650F est utilisable dès les premiers 4000 tours/minute. Il sera assurément un très bon candidat pour animer la nouvelle GSX, car la nouvelle culasse aime les hauts régimes et ne se fait pas prier pour y accéder.

La nouvelle GSX 650F 2008 s'adresse aux pilotes qui recherchent une routière conviviale et polyvalente. Elle s'affiche également comme l'une des plus réussies du genre. Un châssis éprouvé sous un habillage plus sportif et un moteur aux prestations bien ciblées permettront à la nouvelle GSX 650F d'attaquer le marché de pied ferme. L'une des plus importantes politiques de Suzuki consiste à offrir à sa clientèle un rapport qualité-prix incomparable. Il ne reste qu'à espérer que la nouvelle GSX 650F 2008 ne dérogera pas de cette règle.


Photos : Suzuki