Polaris innove
En matière de véhicules côte-à-côte sportifs, le Polaris RZR impose sa loi depuis son arrivée sur le marché en 2007. Pour 2013, le fabricant américain ne lésine pas avec les améliorations, et ce, pour l'ensemble de la gamme. Ça commence avec l'ajout d'une édition limitée du RZR 570, une machine conçue pour les sentiers qui a vu le jour il y a un an à peine.
« Polaris continue d'innover, encore une fois, en créant des produits hors route qui rehaussent les standards de performance et de qualité dans l'industrie », affirme David Longren, vice-président et directeur général de la division hors route.
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| Photo: Polaris |
Accélération et agilité de la Polaris RZR 570 Sentier 2013
Le Polaris RZR 570 Sentier Édition Limitée 2013 est alimenté par un moteur ProStar 570 doté de quatre soupapes et d'un double arbre à cames en tête. Dérivé du ProStar 900, ce monocylindre de 567 cc transfère beaucoup de couple au sol par le biais d'une boîte de vitesses légère et d'un véritable système à quatre roues motrices, une combinaison qui se traduira par de vives accélérations (0-56 km/h en 4,0 secondes) et une efficacité supérieure -- surtout quand on tient compte du poids léger de 440 kg (970 lb) du véhicule.
Large de seulement 50 pouces, le Polaris RZR 570 Sentier Édition Limitée 2013 est plus étroit d'au moins huit pouces que la majorité de ses rivaux et à peine deux pouces plus large que bon nombre de VTT sport réguliers. Cela dit, attendez-vous quand même à un roulement stable dans les virages grâce au centre de gravité le plus bas de l'industrie (merci à la conception de masse optimisée exclusive à Polaris) ainsi qu'à des barres antiroulis qui gardent le châssis à plat et aident la suspension à mieux faire son travail.
À propos, la suspension avant fournit neuf pouces de débattement, tandis que la nouvelle suspension arrière indépendante à géométrie spécialement dessinée offre 9,5 pouces de débattement. Les deux emploient des amortisseurs ZF Sachs à précharge réglable.
Innovation et distinction
Afin de venir en aide aux conducteurs dans les sentiers et d'autres conditions difficiles, le Polaris RZR 570 Sentier Édition Limitée 2013 mise sur une direction assistée qui réduit grandement l'effort requis au volant. Il bénéficie également d'un frein moteur et d'un mode appelé « VersaTrac Turf ». Ce dernier peut être activé par un bouton sur le tableau de bord; il sollicite une seule roue, question de ne pas trop ruiner votre gazon. Quant au frein moteur (qu'on retrouve aussi sur les RZR de plus grosse cylindrée), il maintient la tension sur la courroie de la boîte de vitesses pour garder le moteur couplé aux roues motrices, ce qui favorise un meilleur contrôle en descente sans recourir aux freins.
Le Polaris RZR 570 Sentier Édition Limitée 2013 se démarque davantage du modèle de base avec ses pneus Maxxis chaussant des roues en aluminium de 12 pouces (au lieu de pneus Ancla sur des jantes en acier), ses nouveaux panneaux de carrosserie noir brillant décorés d'éléments blancs et orange sur mesure, ses ressorts de suspension de couleur assortie de même que ses sièges blanc/noir avec emblème « RZR ».
En termes de confort et de commodité, on retrouve un volant inclinable, une barre d'appui pour le passager et une instrumentation complète donnant toute l'information voulue. N'oublions pas le nouveau coffre à gants de 12 L et le boîtier imperméable de 4 L sous le capot. Enfin, la technologie d’accessoires Lock & Ride et les rallonges de porte-bagages intégrés permettent de maximiser le chargement dans le plateau.
Le Polaris RZR 570 Sentier Édition Limitée 2013 se vend à partir de 13 599 $.
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| Photo: Polaris |
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