Ceux qui désirent s'évader en famille ou entre amis pour un weekend de plaisir peuvent se tourner vers le nouveau Kawasaki Teryx4 800 2014, un véhicule côte-à-côte sport à 4 places offrant une combinaison de fiabilité, de performance, d'habitabilité et de fonctionnalité. Il a été conçu pour explorer toutes sortes de terrains plus rapidement, plus facilement et plus confortablement que jamais.
Le Kawasaki Teryx4 800 2014: un nouveau moteur plus puissant
Comparativement aux 2 premières éditions du Teryx4, le bicylindre en V à 4 temps et à simple arbre à cames en tête avec injection électronique de carburant passe ici de 749 cc à 783 cc, tandis que son taux de compression augmente de 9,3:1 à 10,7:1. En conséquence, le Kawasaki Teryx4 800 2014 génère 57 chevaux (+4) à 6 750 tours/minute et 47 livres-pied de couple (+4,5) à 5 500 tours/minute, et ce, tout en consommant 20 % moins d'essence, affirme la compagnie. Sa capacité de remorquage demeure à 590 kilos (1 300 livres).
La puissance coule par le biais d'une boîte à variation continue à 2 plages de régime et marche arrière, qui utilise un embrayage centrifuge et un entraînement final par arbre. Le conducteur pourra choisir entre 3 modes de fonctionnement selon la situation : 2RM pour une plus grande sportivité et économie d'essence, 4RM pour une adhérence accrue et une direction relativement légère ainsi que 4RM verrouillé pour une adhérence maximale.
À propos, la direction à assistance électrique (DAE) des versions supérieures du Kawasaki Teryx4 800 2014 réduit l'effort de conduite et facilite les manoeuvres dans des conditions exigeantes. Le faible diamètre de braquage de 5,1 mètres aide beaucoup aussi.
Suspension améliorée du Kawasaki Teryx4 800 2014
Bien que le véhicule conserve essentiellement les mêmes dimensions extérieures, la même garde au sol (281 millimètres) et le même poids brut (environ 700 kilos) que le modèle sortant, il repose sur un cadre tubulaire en acier au carbone à double renforcement croisé. La suspension avant (202 millimètres de débattement) et la suspension arrière (210 millimètres de débattement) emploient toutes les deux une configuration à double levier triangulaire assortie de nouveaux amortisseurs à gaz Fox Podium qui offrent un plein ajustement de la contrainte du ressort. La compression et la détente sont aussi ajustables à l'arrière.
Le Kawasaki Teryx4 800 2014 se vend à partir de 15 699 $ en version de base (Noir super), ce qui représente une augmentation d'à peine 200 $ par rapport à l'an dernier. Avec la DAE, on peut l'obtenir en Jaune aurore, Camouflage et, dans le cas de l'Édition limitée, Vert lime ou Orange brûlé. Cette dernière se distingue avec sa peinture de type automobile, ses jantes légères en aluminium, ses sièges baquets 3 tons à dossier haut ainsi que ses ressorts d'amortisseurs et bras de suspension de couleur assortie à la carrosserie.
La concurrence proviendra notamment du nouveau
Can-Am Maverick MAX 1000R et du
Polaris RZR 4 800.
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