Le 800 EFI X xc dispose aussi d’un nouveau guidon en fuseau avec déflecteur d’air pour les mains, de plaques de protection en aluminium sous le moteur, et de jantes avec anneau de retenue qui pincent le pneu contre la jante (Bead Lock Wheel) afin d’éviter que les pneus ne déjantent en pilotage hyper agressif. Côté esthétique, facilité de pilotage et confort, on y retrouve aussi une housse de siège plus adhérente sur les côtés et de nouveaux motifs graphiques noirs et jaunes.
DS 450 X
Outre les nouveaux éléments graphiques inspirés de la course et une nouvelle housse de siège plus adhérente, les modèles
DS 450 X mx et
DS 450 X xc 2010 arrivent équipés des premiers arceaux latéraux et filets de sécurité pour les pieds du pilote – une grande première sur une machine de série. Un tel arrangement diminue considérablement le risque de blessure si les pieds du pilote échappent les repose-pieds, comme il peut arriver trop facilement aux fervents de sauts et de free-style.
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| Can-Am DS 450 X xc 2010 - Presque les mêmes performances que le grand frère, dans un ensemble plus léger et facile à manier. |
Can-Am rejoint sa concurrence au niveau de la direction assistée, en plus d’ajouter un petit plus avec l’assistance réglable, et d’augmenter la sécurité sur le DS 450 X grâce à la protection des pieds du pilote. De plus, la nouvelle xc de la famille Renegade arrive affublée de tous les petits plus qui en feront une excellente machine pour les amateurs de hors-route, en plus de projeter un look d’enfer.
Les fervents de la marque se voient offrir une gamme 2010 plus étoffée, dotée de modèles plus confortables, sécuritaires et performants.
Photos : Can-Am, Matthieu Lambert
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