Bon, allons-y une à la fois.
Nouveau modèle R1200R Classic
Dérivée de la bien-connue et bien-aimée R1200R, la R1200R Classic 2011 hérite de jantes à rayons, d’un moteur et de composants de cadre argentés et d’une bande centrale courant le long d’une robe noire.
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| BMW R1200R Classic 2011 (Photo: BMW) |
Les deux R1200R profitent du moteur à DACT hérité la HP2
Après que la reine du marché, la GS, ait reçu le DACT en 2010, BMW étend son utilisation à d’autres modèles R. À 110 ch, le nouveau moteur n’ajoute qu’un cheval. La bonne nouvelle, c’est que les 3 pieds-livre de couple supplémentaire (le portant à 88 pi-lb) arrivent avec une plage beaucoup plus généreuse tout au long du régime utile.
À l’époque, cette amélioration a réinventé à elle seule la
R1200GS, transformant la superbe routière en vraie bête des sentiers, capables d’exécuter de super sorties de virage en dérive à plus de 100 km/h. Cette même augmentation ne devrait faire que du bien sur les deux R !
R1200GS Triple Black SE
Dérivée de la R1200GS 2011 standard, l’édition limitée Triple Black Special Edition ajoute un carénage et certaines pièces mécaniques noir saphir métallique, et l’ensemble Premium Parts qui comprend le réglage électronique de la suspension, des poignées chauffantes, des protège-mains, l’ABS et des fixations pour sacoches.
Une G650GS améliorée pour 2011
Ce modèle étonnamment efficace lancé en 2010 hérite d’un nouveau look et de de jantes coulées pour 2011. La largeur de la jante arrière gagne 3,5 pouces afin d’accueillir un pneu plus large (140/80-17 plutôt que 130/80-17 l’an dernier), et un nouveau nez s’inscrit davantage dans les tendances de BMW.
Nous attendons des nouvelles de BMW Motorrad Canada au sujet de la commercialisation et la tarification, qu’ils annonceront lors de la réunion des concessionnaires en décembre.
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| BMW R1200GS Triple Black 2011 (Photo: BMW) |
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