Traditionnellement des machines carburant à l’essence, les véhicules tout terrain (VTT) et côtes à côtes entreprennent de nos jours un virage « vert. » Polaris Industries a récemment dévoilé son nouveau Ranger EV, un côte à côte propre et silencieux.
Équipé du plus grand bloc-batteries de l’industrie (11,5 kilowatts), et jouissant de la plus grande autonomie de tout véhicule électrique intermédiaire (80 km), d’une vitesse de pointe de 40 km/h et d’une période de fonctionnement de deux heures entre recharges, l’exploitation du Ranger EV coûte environ 0,056 $ par kilomètre contre 0,14 $ pour un véhicule à essence comparable - plus écologique, mais aussi plus économique!
En créant son premier véhicule électrique,
Polaris voulait conserver toutes les excellentes qualités des autres véhicules de la famille Ranger. Afin d’y arriver, Polaris a doté le Ranger EV d’une benne capable de porter une charge de 227 kg, d’une capacité de remorquage de 567 kg, et d’une charge utile totale de 454 kg, tout pour en faire une bête de travail efficace.
La transmission propose également trois modes : « High » pour les vitesses élevées, « Low » pour le tractage et le transport de charges et « Max » pour une autonomie maximale. La motricité intégrale permet d’attaquer les terrains accidentés, tandis que le normal à deux roues motrices protège les surfaces plus délicates, diminuant l’impact du Ranger EV sur l’environnement.
Son moteur AC à induction exclusif délivre 30 ch, et assure de bonnes performances, nécessite peu d’entretien et peut être rechargé à l’aide d’une prise de 110 V traditionnelle.
Le Ranger EV se détaillera à 13 399 $ au Canada et arrivera chez les concessionnaires Polaris d’ici la fin de l’année.
Photos : Polaris
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