Êtes-vous un amateur de motoneiges haute performance qui recherche une vraie fusée pour attaquer les sentiers bosselés? D'excellents choix s'offrent à vous cette année. De retour sans changement majeur, à l'exception d'une nouvelle esthétique dominée par le blanc, la Polaris 800 Rush Pro-R 2014 pousse l'accélération et la maniabilité à des niveaux supérieurs. Elle promet également une grande précision dans les virages et un confort inégalé sur les grosses bosses.
Une gamme Rush épurée pour le mieux
Fait intéressant, les modèles Rush d'entrée de gamme de 600 et 800 cc ont été remplacés par les nouveaux modèles 600 et 800 de la gamme Indy. Tout comme la
800 Indy SP que nous vous avons récemment présentée, la Polaris 800 Rush Pro-R 2014 exploite le moteur Cleanfire 800 refroidi par liquide et à injection semi-directe. Elle s'avère un peu plus lourde (464 livres au lieu de 449), mais développe toujours une puissance de 160 chevaux.
Ce bicylindre à 2 temps de 795 cc démarre facilement et à coup sûr, puis s'adapte aux changements de température et d'altitude. Polaris nous répète qu'il est aussi économe d'essence (jumelé à un réservoir de 41,6 litres, il fournira une autonomie appréciable) et silencieux (le pot d'échappement a été conçu pour réduire le bruit).
À propos, il s'agit de la seule différence entre la
Polaris 800 Rush Pro-R 2014 et sa subalterne, la 600 Rush Pro-R. Les 2 modèles mordent la neige à l'aide d'une chenille RipSaw de 121 pouces munie de talons de 1,25 pouce. Si vous recherchez plus d'adhérence, sachez que le tunnel peut accueillir une chenille avec des talons de 1,75 pouce.
La révolution Pro-Ride se poursuit
La Polaris 800 Rush Pro-R 2014 se base évidemment sur le révolutionnaire châssis Pro-Ride - un choix idéal pour une motoneige agile tant sur les pistes étroites que les pistes accidentées. Sur ce modèle spécifique, vous trouverez des amortisseurs Walker Evans exclusifs avec 16 positions de compression ainsi que des réservoirs externes détachés, ce qui permet une foule de réglages. La suspension arrière Pro-Ride à action progressive (la plus grande et principale amélioration par rapport à l'Indy SP) procure 14 pouces de débattement, résiste au talonnement en vertu de la conception à pointeau unique des amortisseurs et élimine une grosse partie des vibrations indésirables.
Pendant ce temps, la suspension avant règle l'angle d'attaque de la tringlerie afin d'améliorer l'efficacité générale du train avant. Développée conjointement avec le programme Polaris Racing, elle a été éprouvée à partir d'essais en piste et hors-piste. De plus, cette suspension fait équipe avec les nouveaux skis Pro-Steer à la quille redessinée pour réduire l'effort de braquage de 20 %.
Autres faits saillants de la Polaris 800 Rush Pro-R 2014
Le guidon en une seule pièce intègre des éléments chauffants qui se prolongent jusqu'à ses extrémités pour un meilleur confort au niveau des mains. La large selle Pro-Ride Adventure contribue également au confort lors des longues randonnées, tandis que sa partie avant plus étroite permet de passer facilement de la position assise à la position debout.
Parmi les accessoires et options au menu, soulignons le démarreur électrique, la prise de 12 volts, le porte-bagages, la barre d'attelage et le système antivol.
Le prix de la Polaris 800 Rush Pro-R 2014 reste à 13 499 $.
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