BMW Motorrad se lancera dans le marché des scooters haut de gamme en introduisant les C600 Sport et C650GT au Canada pour 2012.
Comme son nom l'indique, le C600 Sport s'adresse aux amateurs de sensations fortes et offre une position de conduite dynamique. Pour sa part, le C650GT privilégie les longues randonnées avec son guidon plus élevé et un dossier réglable.
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| Photo : BMW C600 Sport 2012/BMW |
Les deux sont dotés d'un moteur refroidi par eau à deux cylindres en ligne de 647 cc (60 chevaux et couple de 48,7 livres-pied), une boîte à variation continue intégrée avec embrayage centrifuge automatique et un système d’entraînement à chaîne secondaire dans un bain d’huile ne requérant aucun entretien.
Esthétiquement, la différence entre les deux modèles est indéniable. La carrosserie du C600 Sport, disponible en bleu, argent ou noir, se veut minimaliste et trahit son caractère sportif. Plus généreuse, celle du C650GT (en noir, bronze ou vermillon) propose une bonne protection contre le vent et les intempéries.
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| Photo: BMW C650GT 2012/BMW |
Des systèmes antivol et de contrôle de la pression des pneus ainsi qu'une selle et des poignées chauffantes seront offerts en option avec les BMW C600 Sport et C650GT.
Les prix des deux scooters seront annoncés par BMW Motorrad au printemps 2012.
5 choses à savoir sur les BMW C600 Sport et C650GT 2012
- Pneus et jantes : roue avant en alliage léger à cinq rayons avec pneu 120/70-15 et roue arrière chaussée d'un pneumatique 160/60-15.
- Freins : deux disques de 270 mm à étriers flottants et pistons doubles à l’avant et disque simple de 270 mm à pistons doubles à l’arrière. Système ABS offert de série.
- Suspension : fourche inversée comportant des tubes plongeurs d’un diamètre de 40 mm à l'avant et une jambe de force disposée à l’horizontale à l'arrière.
- Rangement : sous la selle avec un éclairage à DEL, pouvant contenir deux casques.
- Parebrise : réglage manuel en trois positions pour le C600 Sport et électrique sur une plage de 10 cm pour le C650GT.
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